中国航空旅游网讯 （锡林浩特机场：庆拜报道）近期，锡林浩特机场聚焦飞行区场地维护，积极开展多项重点工作，为机场持续安全运行筑牢根基。
沥青跑道预防性修补工作
随着气温逐渐回升，锡林浩特机场迅速启动沥青跑道预防性修补项目。这项工作的开展旨在应对气温变化引发的道面局部细微裂缝问题，进一步稳固跑道加盖工程的长期效能。机场飞行区道面加盖工程竣工验收已满3年，在经历去年冬季的考验后，飞行区管理部场务人员在徒步检查时发现部分裂缝宽度小于3mm的纵横向裂缝。遵循“早发现、早治理”的原则，机场依据道面修补预案迅速开展抢修工作。施工期间，飞行区管理部全程严格监管，对修补深度和质量进行严格测试，一旦发现不达标之处，立即要求返工。经过7天的奋战，共完成5330延米道面裂缝的修补，成功遏制了裂缝扩展的风险，有效延长了跑道的使用寿命。
图：弯沉检测 摄影：庆拜
机坪道面检测及修补工作
锡林浩特机场的原机坪始建于1991年，并在2008年对1号机位及A滑进行了盖被施工，至今已使用17年。受冻融及除冰液腐蚀的影响，A滑及机坪道面出现了破损，如表层起皮脱落、板角剥落和耐久性裂缝等。这些破损导致石子脱落形成外来物，容易对航空器造成损伤，因此维护工作迫在眉睫。为了科学地制定维修方案，机场聘请了专业水平高、行业信誉度好的第三方单位开展道面检测。此次检测覆盖七大核心环节，多维度地“把脉”道面健康状态，包括在8处取样并送实验室进行“活检”，以及进行弯沉检测等。根据检测结果，机场制定了一个“既要短期见效，又要长期彻底根治”的维修方案。
图：道面薄层修补 摄影：赵宏岭
飞行区防汛保障工作
锡林浩特机场的雨水排放主要依赖自然排放方式，通过重力自流进入受纳水体。在2023年锡林浩特机场改扩建工程一期站坪工程建设过程中，对飞行区排水系统进行了优化。南侧采用了有组织排水，而北侧则延续了自然散排方式。然而，在2024年汛期，锡林浩特机场周边出现了自1962年以来的最大降雨量，这对机场的安全运行构成了极大威胁。面对这一挑战，锡林浩特机场积极与锡林郭勒盟行署沟通协调，成功推动了“锡林浩特民航机场跑道西侧流域防洪排涝治理工程”的落实执行。该工程总投资1505.23万元，资金来源为自治区水利厅预算内建设资金及地方配套资金，计划于2025年6月中旬开工，10月底完工。工程的实施将解决锡林浩特机场自1992年以来无排水设施的问题，极大缓解机场面临的防汛压力。此外，机场还计划开展飞行区防洪应急改造项目，着重对机场防洪坝和调蓄水池进行改造升级，提升场内防汛抗洪排水能力。
图：场外防汛总体布置图
土面区碾压及密实度检测工作
锡林浩特机场在春季完成了对升降带平整区和跑道端安全区内的土面区进行平整碾压和密实度测试。经过春季的碾压，土面区的密实度符合《运输机场运行安全管理规定》和《运输机场飞行区场地管理办法》中规定的不得低于87%（重型击实法）的要求。
图：环刀取样 摄影：庆拜
锡林浩特机场始终高度重视飞行区场地的日常维护和预防性维护，积极提升工作的主动性和敏感性。通过系统性的场地维护举措和前瞻性的场地维护管理工作，锡林浩特机场不仅保障了跑道和机坪道面的安全可靠性和适用性，而且有效提升了机场的整体运行品质，为机场的安全运行提供了坚实保障，有力推动了机场的可持续发展。
