“2024年，我们所有业务的订单都表现强劲，订单交付比远大于1，这证实了市场对空中客车产品和服务的强劲需求。在对空中客车来说充满考验的一年里，我们实现了2024年的预期目标。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示，“我们将工作重点重新放在关键优先事项上，特别是提高产量和防务与航天业务的转型。我们继续追求盈利性增长和脱碳目标。2024年的财务业绩和我们对未来业绩的信心支持了我们增加股息的提议。”
2024年，空中客车民用飞机共获得878架订单（2023年：2319架），其中净订单826架（2023年：2094架）。截至2024年12月底，民用飞机储备订单8658架；空中客车直升机获得450架净订单（2023年：393架），订单交付比在数量和价值方面均大于1，突显出市场对直升机业务的强劲需求，直升机的服务业务也获得了满意的订单量；空中客车防务与航天的订单按价值计算增至创纪录的167亿欧元（2023年：157亿欧元），订单交付比约为1.4。
截至2024年底，按价值计算的综合订单总额降至1035亿欧元（2023年：1865亿欧元），综合订单总价值为6290亿欧元（2023年底：5540亿欧元）。综合储备订单总价值的增长主要反映出全公司的订单交付比大于1，以及美元的走强。
综合收入同比增长6%，达到692亿欧元（2023年：654亿欧元）。2024年全年共交付766架民用飞机（2023年：735架），包括75架A220飞机、602架A320系列飞机、32架A330飞机和57架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入增长6%，达到506亿欧元，主要反映了交付量的增加；空中客车直升机的收入增长8%，达到79亿欧元，反映了361架直升机交付量的增加（2023年：346架）、各项目的稳健表现以及服务业务的增长；空中客车防务与航天的收入同比增长5%，达到121亿欧元，主要受空中动力业务的推动。
综合调整后息税前利润总计53.54亿欧元（2023年：58.38亿欧元）。
与空中客车民机业务有关的调整后息税前利润增至50.93亿欧元（2023年：48.18亿欧元），交付量增加带来的积极影响被为未来做准备的投资部分抵消。
A320系列飞机项目继续向2027年每月生产75架飞机的目标迈进；目前，公司已将A330飞机的月产量稳定在4架左右；特定的供应链挑战（尤其是与Spirit AeroSystems公司相关的挑战）为A350飞机和A220飞机的生产速率带来了压力；A350飞机方面，公司继续以2028年月产12架飞机为目标，并对A350F货机投入运营的时间进行了调整，目前预计将于2027年下半年投入运营；A220飞机方面，公司继续以2026年月产14架飞机为目标。
空中客车直升机调整后息税前利润增至8.18亿欧元（2023年：7.35亿欧元），反映了交付量的增加、各项目的稳健表现以及服务业务的增长。
空中客车防务与航天调整后息税前利润为-5.66亿欧元（2023 年：2.29亿欧元），反映了13亿欧元的航天项目费用，其中包括第四季度完成深入技术审查所产生的3亿欧元。
综合自筹研发费用总额稳定在32.50亿欧元（2023年：32.57亿欧元）。
综合调整后息税前利润（报告）为53.04亿欧元（2023年：46.03亿欧元），包括-5000万欧元的净调整费用。
财务费用为1.21亿欧元（2023年：1.66亿欧元），主要反映了某些股权投资的重估和美元的演变，部分被利息结果和金融工具的重估所抵消。综合净利润42.32亿欧元（2023年：37.89亿欧元），综合报告每股收益为5.36欧元（2023年：4.80欧元）。
综合并购和客户融资前的自由现金流为44.63亿欧元（2023年：45.32亿欧元），反映了所有业务的强劲表现。综合自由现金流总计44.61亿欧元（2023年：40.96亿欧元）。截至2024年12月底，总现金头寸为269亿欧元（2023年底：253亿欧元），综合净现金头寸为118亿欧元（2023年底：107亿欧元）。
董事会将在2025年4月15日举行的2025年度股东大会上提议支付2024年每股2.00欧元（2023年：每股1.80欧元）的股息，以及每股1.00欧元（2023年：每股1.00欧元）的特别股息。预计派息日期为2025年4月24日。
展望
空中客车预计全球贸易或世界经济、空中交通、供应链、公司内部运及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定2025年指导方针的基础。该指导方针不包括潜在的新关税对公司业务的影响。2025年指导方针包括整合某些Spirit AeroSystems公司的工作包对调整后息税前利润和客户融资前自由现金流的影响，该影响基于截至2025年7月1日的初步估计和收盘假设。
据此，空中客车预计在2025年实现以下目标：
· 交付约820架民用飞机；
· 调整后的息税前利润约为70亿欧元；
· 客户融资前的自由现金流约为45亿欧元。
对整合某些Spirit AeroSystems公司工作包影响的初步假设：
· 调整后的息税前利润：基本持平；
· 客户融资前自由现金流：百万中位数欧元的负面影响；
· 净现金大致持平，因为从Spirit AeroSystems公司收到的补偿将抵消自由现金流的负面影响。
