“2023 年，我们所有业务的订单都表现强劲，我们兑现了承诺。考虑到运营环境的复杂性，这是一项重大成就。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示，“我们将继续投资我们的全球工业体系，同时推进转型和脱碳之旅。我们的股息建议反映了2023年强劲的财务状况、2024年的增长前景以及资产负债表的实力。”
2023年，空中客车民用飞机共获得2319架订单（2022年：1078架），其中净订单2094架（2022年：820架）。截至2023年底，民用飞机储备订单为8598架；空中客车直升机获得393架净订单（2022年：362架），涵盖各机型，订单交付比在数量和价值方面均大于1；空中客车防务与航天的订单价值增长15%，达到157亿欧元（2022年：137亿欧元），订单交付比约为1.4。
截至2023年底，按价值计算的综合订单总额增至1865亿欧元（2022年：825亿欧元），综合订单总价值为5540亿欧元（2022年底：4490亿欧元）。综合储备订单总价值的增长主要反映出全公司的订单交付比远大于1，但部分被美元疲软所抵消。
综合收入同比增长11%，达到654亿欧元（2022年：588亿欧元）。共交付735架民用飞机（2022年：661架），包括68架A220飞机、571架A320系列飞机、32架A330飞机和64架A350飞机。空客民机业务产生的收入增长15%，主要反映了交付量的增加；空客直升机的交付量稳定在346架（2022年：344架），收入增长4%，反映了各项目和服务业务的整体表现；空客防务与航天的收入增长2%。
综合调整后息税前利润为58.38亿欧元（2022年：56.27亿欧元）。
与空客民机业务有关的调整后息税前利润增至48.18亿欧元（2022年：46亿欧元），反映了更高的交付量和更有利的对冲利率，但部分被为未来做好准备的投资所抵消。
A220 飞机的产能持续提升，目标是到2026年每月生产14架飞机，重点关注该项目的工业成熟度和财务表现；A320系列飞机项目方面，生产进展顺利，正朝着之前宣布的2026年每月生产75架飞机的目标迈进。2023 年，在中国天津和美国莫比尔的第二条A320系列飞机总装线开始建设，位于图卢兹的全新A320系列飞机总装线于2023年12月交付了首架飞机。首家客户的超远程型A321XLR飞机于2023年12月进入总装线，预计该机型将于2024年第三季度投入运营。
宽体飞机方面，空客将继续朝着2024年月产4架A330飞机、2026年月产10架A350飞机的目标迈进。
空中客车直升机调整后息税前利润增至7.35亿欧元（2022年：6.39亿欧元），反映出各项目和服务业务的强劲表现。
空中客车防务与航天调整后息税前利润降至2.29亿欧元（2022 年：3.84亿欧元）。
综合自筹研发费用总计32.57亿欧元（2022年：30.79亿欧元）。
综合调整后息税前利润（报告）达46.03亿欧元（2022年：53.25亿欧元），包括-12.35亿欧元的净调整费用。
财务费用为1.66亿欧元（2022年：-2.5亿欧元），主要反映了部分股权投资重估带来的积极影响。综合净利润37.89亿欧元（2022年：42.47亿欧元），综合报告每股收益为4.80欧元（2022年：5.40欧元）。
综合并购和客户融资前的自由现金流为43.86亿欧元（2022年：46.8亿欧元），主要反映了民机的交付水平以及所有业务的强劲表现。综合自由现金流为38.85亿欧元（2022年：43.24亿欧元）。截至2023年底，总现金头寸为253亿欧元（2022年底：236亿欧元），综合净现金头寸为107亿欧元（2022年底：94亿欧元）。
董事会将提议在2024年4月10日举行的2024年度股东大会上支付每股1.80欧元（2022年：每股1.80欧元）的2023年股息和每股1.00欧元的特别股息。预计派息日期为2024年4月18日。
展望
空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2024年指导方针的基础。
2024年公司指导方针是基于并购前制定的。
据此，空中客车预计在2024年实现：
• 交付约800架民用飞机；
• 调整后息税前利润在65亿欧元至70亿欧元之间；
• 并购及客户融资前的自由现金流约为40亿欧元。
