自1914年全球首个收费航班飞上天空至今，一个世纪的时光已然过去。每年全球共计有3200万架次航班，运载30亿人次乘客和5000万吨货物。每年全球航空业带来约2.4万亿美元的经济贡献。如今航空运输已经成为就业、商业活动及国际贸易不可或缺的部分。航空出行越来越普及，乘客随时可以选择航班出行。
根据空中客车公司全球市场预测，未来20年（2014-2033年）全球航空客运量年平均增长将达到4.7%，带来31400架新客机（100座以上）和货机的需求，总价值4.6万亿美元。目前全球在役客货机数量为18500架，至2033年将增长至37500架，需新增飞机近19000架。此外，约12400架低燃油效率的客货飞机将要退役，由新飞机替代。
亚洲、拉丁美洲、非洲及中东这些新兴市场的经济增长速度远超发达地区。至2033年，亚洲地区中产阶级数量将翻两番，而全球中产阶级比例将由33%增长至63%。随着城市化的增长和财富的集中，全球超大型航空城市的数量将翻一番，达到91个。这些超大型城市将成为世界财富的中心，全球35%的GDP都集中于这些，全球远程航线航空运输量的95%都将集中在这些超大型城市之间。
在发达经济体，国际航线运输的增长最快。在拉丁美洲、非洲及亚太这些新兴经济体，区域及国内运输增长更快。例如，随着运输量的不断增长和航空运输的不断普及，印度的国内航空运输将迎来最快的增长速度，至2033年将成为全球10大市场之一。
空中客车公司客户事务首席运营官雷义表示：“航空业正在快速地增长，我们的最新预测也证实这一长期增长趋势。北美、欧洲这些成熟航空地区将持续增长，而亚洲的增长将更引人注目。未来10年内，中国国内航空市场将成为全球最大的市场。”
空中客车公司预计，双通道宽体客机市场将继续向更大尺寸的机型发展，执飞远程航线以及一系列区域及国内市场。空中客车公司预测，未来20年全球新增宽体客货飞机需求约9300架，总价值约2.5万亿美元，按飞机数量算，占同期新飞机总量的30%，按价值计算，占同期全部飞机总价值的55%。
雷义称：“我们预测，空客A350XWB和A330neo等双通道宽体飞机的需求增长将格外强劲。2017年至2022年之后新一代宽体飞机将供不应求，因此我们正在研究提高这两款机型的产量。”首架A350XWB将于今年年底交付，首架A330neo将于2017年交付。
250-400座的双通道宽体飞机需求约7800架，用于执飞最繁忙航线的400座以上超大型宽体飞机需求约1500架。鉴于亚太地区增长速度超过平均水平以及人口高度集中，约50%的宽体客机将交付亚太地区运营商。中东地区将接收16%，欧洲15%，北美9%。
空中客车公司将在宽体飞机处于领先地位，空客A330、A350、A380是200-500座以上级别宽体飞机中最现代 最全面的产品。
在单通道飞机市场，A320系列飞机以及最新的A320neo系列飞机确立了全球市场的领先地位。空中客车预测，未来20年新增单通道飞机需求22000多架，总价值2.1万亿美元，占同期新飞机总需求量的70%，飞机总价值的45%。这较上一次预测提高了2000架。
欧洲及北美市场的单通道飞机需求将持续走高，分别占到单通道飞机总量的22%和21%。然而受中国和印度国内市场发展以及东南亚地区低成本航空发展的推动，亚洲地区单通道飞机需求量将远超这两个地区，亚太地区将将接收37%的单通道飞机。
随着航空运输量的不断增长，现代飞机的平均尺寸已经比20世纪80年代增加了40%，越来越多的航空公司倾向于选择尺寸更大的飞机，或者将已有的飞机订单转换为更大的机型。A380这样的大型飞机载客量多、客座率高，是目前解决航班时刻紧张最有效的方法之一。凭借卓越的运载能力，A380可以在不增加航班架次的情况下有效增加客运量，不久前伦敦希思罗机场的客运增长就主要得益于此。过去的40年中，航空业的整体燃油消耗水平以及噪音水平都降低了70%，而且得益于A320neo、A330neo、A380和A350XWB这些创新机型的不断面世，这一可持续发展趋势还将延续下去。
