2023年9月28日凌晨01:30，东航MU703航班搭载230余名旅客，从上海浦东国际机场起飞，飞往世界上唯一地跨欧亚两大洲的城市——土耳其的伊斯坦布尔，航班全程约12小时。由此，中国航空公司首度开航了“上海—伊斯坦布尔”，为这两座世界名城、两处全球重要航空枢纽连接起新的空中通衢，这也是东航服务“一带一路”的又一重要举措。“一带一路”倡议提出10年来，在拥抱世界的画卷上，正留下了越来越多东航人的精彩笔触。
飞架天路助力“大道同行”
在东航“上海—伊斯坦布尔”开航发布会上，土耳其驻上海总领事侯赛因·埃姆莱·恩金表示，新航线的开航，不仅开启了民航业界的新篇章，也是土耳其与中国这两个伟大国家之间长期以来友好合作的见证，希望这条航线成为两国友谊与合作的桥梁。
确实，航线网络对于世界各国的友好往来，发挥着不可或缺的赋能作用。作为民航国家队、主力军之一，东航深知这一点。今年是共建“一带一路”倡议提出十周年。十年来，东航借着这一东风，持续拓展航线网络，近十年间陆续新开了奥克兰、阿姆斯特丹、马德里、布达佩斯、伊斯坦布尔等一大批国际远程航点。
东航飞机首航抵达伊斯坦布尔机场，当地机场派出引导车队迎接
当前，全球民航业正快速复苏，除了“上海—伊斯坦布尔”，东航还正在积极规划推进更多国际航线的开通，特别是进一步全面完善洲际航线网络。在2022年由东航参与承办的北外滩国际航空论坛上，东航发布了“超级承运人”成果，提出了将自身打造成“航空运输超级承运人”的愿景框架；而2023年的北外滩国际航空论坛上，东航又围绕打造“超级承运人”进展，发布“长三角经济圈空地一体出行网络建设”等成果，进一步展示了其积极推动国际航班恢复的新进展新举措。在我国航司中首家开航“上海—伊斯坦布尔”，正折射出东航持续接力的“超级承运人”发展路径，不断打造“空中丝绸之路”。
在以“链接新格局，创造新繁荣”为主题的2023北外滩国际航空论坛上，东航发布“航空运输超级承运人”最新成果
当前，东航已直接联通境外86个航点、覆盖全球31个国家和地区，借助天合联盟，东航的航线网络通达全球166个国家和地区的1050个目的地，并在全球设有100余个海内外分支机构。
2023年以来，东航在“一带一路”沿线开设的航点达38个，承运“一带一路”航线旅客322.4万人次，提供座位数493.9万余座。
优质出行产品闪亮“空中丝路”
《排面拉满！中国女足包机回国：刚进祖国空域，高速通讯卫星带来央视专访》，2022年初，这则新闻报道伴随万众瞩目的中国女足勇夺亚洲冠军后回程航班，刷屏新闻媒体。彼时，中国女足由印度回国的包机，是完成改装、能接入亚太6D卫星高速网络的东航宽体客机航班，全国人民通过东航的机上高速网络，见证了女足姑娘的凯旋直播、接受央视视频采访的顺畅互动，视频音频的清晰、网速的丝滑流畅，赢得了广大观众、网友的纷纷点赞。而这样“冠军级”的高速上网服务，如今已经遍及东航飞行在“一带一路”航点的每一架宽体客机。
东航一直是中国民航机上Wi-Fi空中上网的领跑者，2014年7月23日，经国家相关业务主管部门批准，中国东航与中国电信联手打造了中国民航首个卫星空地互联商业测试航班；2021年8月20日，东航在国内首家完成了亚太6D卫星高速网络商用航班体验飞行，首家实现让机上的空中互联快如地面上的移动宽带；2023年暑期，东航完成国内首次“从起飞到落地”全程空地互联服务的测试飞行，突破了原先3000米高速以下的上网限制，目前，东航已经完成所有宽体飞机的改装。对于普遍使用宽体客机执飞的“一带一路”航线而言，意味着东航旅客能在这些航班上广泛实现“离地就上网，全程都在线”。
东航将最优质、最出色的出行产品，投入“一带一路”，而在宽体客机上升级打造机上Wi-Fi空中上网服务，正是其中一个缩影。
近年来，东航陆续引入了空客350、波音787等新型宽体客机，并安装了其代表国际民航业最先进水平的新一代客舱服务系统，这些新型客机与出色的客舱产品，被迅速投入到“一带一路”航线——
2019年3月31日起，东航在上海—罗马航线上，启用空客350宽体客机执飞。意大利既是古丝绸之路的欧洲终点，也是丝绸之路经济带和海上丝路的交汇点，历史渊源和地理位置让中意加强“一带一路”合作有着得天独厚的独特优势。东航的MU787/788上海—罗马航线于2011年3月开航，受益于“一带一路”的成长，航班从最初的每周3班增加到如今的每周7班。
2019年6月，东航旗下上海航空开通了中匈之间的首条直达往返客运航线“上海—布达佩斯”，匈牙利是首个与我国签署“一带一路”共建政府间合作备忘录的国家，新航线与优质客舱产品，为中匈两国的交流提供更高水准的出行保障。
空中产品优化的同时，在主基地上海、在巴黎、在阿姆斯特丹、在伊斯坦布尔……在多个“一带一路”沿线的重要航空枢纽，东航通过与所属天合联盟伙伴或者其他合作航司的深入合作，为枢纽中转旅客实现了从出发地开始，就能办完各段登机牌、将行李托运到最终目的地的地面服务，为点对点之外、穿梭于“一带一路”更庞大的转机旅客群体，提供了便捷顺畅的出行体验。
不仅是客运服务，新冠疫情期间，东航“客改货”飞机、“全货机”开足“马力”，全球运行、保通保畅，有力支持了产业链供应链稳定。
中国国际进口博览会从首届到即将迎来第六届，作为上海最大的主基地航空公司，来自“一带一路”沿线国家的展品、商品，通过东航空运或地面装运服务“落地”上海。东航利用全物流产业链的优势打造“产地直达”，从南美洲智利出发的车厘子经过短短的20多个小时，就能从“枝头”到中国老百姓的“餐桌”。东航从2013年的2架次“车厘子包机”增加到目前的每年近200架次，成为智利优质车厘子空运中国的最大承运商。这种模式还被复制到三文鱼、龙虾、榴莲等“一带一路”沿线国家农产品的跨国物流运输之中，为贸易畅通、民心相通、互利共赢贡献央企力量。
万里驰援诠释“风雨同舟”
2023年9月底，东航一架全货机执行我国援助利比亚紧急人道主义物资包机CK5001航班，历时近16个小时，途经2个落地国，飞经17个国家，将帐篷、急救包、净水设备和监护仪等90余吨人道主义援助物资运抵利比亚东部城市班加西。
今年9月，地中海飓风“丹尼尔”以极为罕见的高强度、并罕有地在夏末出现，给地中海周边多国、尤其是利比亚带来巨大的大风和强降水灾害。有专业分析认为，利比亚遭受的此次灾害，是2008年缅甸风灾以来，全球最大的风暴灾害之一。中国政府决定向利比亚提供3000万元人民币的紧急人道主义援助，以帮助利比亚开展灾后救援工作。东航受命执行援助物资包机，圆满完成任务。
这样的包机并非个例，多年来，东航在“一带一路”沿线一次次承担使命，或是驰援海外，或是接运中方人员回国，执行了众多时间紧、任务重的航班任务。
今年9月，东航全货机飞经17国，将我国援助物资运抵利比亚飓风灾区。
2014年11月，东航受命执飞运送我国援外医疗队专家赴西非埃博拉疫区的包机任务。包机需要从重庆调机到北京，医疗队在北京登机，再技术经停莫斯科，随后飞往利比里亚首都蒙罗维亚，援利医疗队和物资在此组织降载，飞机则继续飞往塞拉利昂首都弗里敦，在弗里敦组织我国援塞医疗队的首批轮换，然后再将前一批援塞医疗队员送回北京。整个航程历时40多小时，尤其是在利比里亚首都蒙罗维亚和塞拉利昂首都弗里敦，当地机场设施薄弱、地面保障水平差，更是艰巨的考验。最终，依托东航出色的专业能力保障，此次包机顺利完成。
2017年国庆之夜，东航两架包机经过40多个小时的飞行，往返近3.4万公里，从加勒比海岛国安提瓜和巴布达接回受困飓风灾区的中方人员。2020年3月9日，东航全货机从上海浦东机场星夜起航，载着近70吨救灾物资，飞抵达卡拉奇机场，圆满完成了中国政府向巴基斯坦提供的应对蝗虫灾害紧急援助物资的运输任务。同年的3月12日，东航执飞了中国首班援外抗疫专家组包机航班，将我国政府和中国红十字会向意大利派出的抗疫专家与物资送往罗马，此后又多次执行赴海外的抗疫运输任务；2021年3月18日，东航派出全货机从北京到多米尼加首都圣多明各，飞行超过17小时，完成了中国民航首个新冠疫苗洲际包机任务。
在“一带一路”倡议提出十周年的2023年，民航迎来了稳步快速复苏，东航也正在这一节点上，迅速抓住复苏机遇，有力开启“日出东方、再次启航”的崭新航程。
今年以来，东航按照“枢纽优先、干线优先”的原则，加快推进国际及地区航班恢复。截至目前，东航已恢复通航国家28个，当前每周执行国际及地区航班约1800班。尤其是在中国民航出入境客流量最大的航空枢纽上海，东航预计今年11月初在虹桥浦东两场的出入境客运航班将恢复至2019年的85%，大洋洲、欧洲、中东等“一带一路”方向的航线恢复率分别达到92.3%、95.5%、100%。
下一步，东航将瞄准打造“航空运输超级航空人”愿景，持续加大航网布局，计划在东南亚、中东乃至更大范围内，进一步开通“一带一路”新航点。
随着2023年到2024年冬春航季即将到来，东航一批飞往中东、南美等城市的全新“一带一路”航线，一批连接国内航空枢纽和国外重点城市的新增航线，一批恢复和加密的国际航线还将持续“上新”，“空中丝路”越飞越多，越飞越远，东航人织就的空中丝路画卷，将更加绚烂。
