中国航空旅游网讯www.cnair.com （通讯员：梁茂）党的十八大以来，新疆机场集团聚焦新时代党的治疆方略和社会稳定长治久安总目标，认真落实中央新疆工作座谈会精神，紧紧围绕打赢脱贫攻坚战，推进交通强国战略、旅游兴疆战略，抢抓重大机遇，披荆斩棘、砥砺奋进，加大机场建设力度，在很多县一级地域建成了支线机场，开通了航班，创造了新疆机场集团成立以来发展增量最大、基本建设最快、经济效益最佳的时期，取得了骄人成绩，为新疆社会经济高质量发展做出了贡献。
一、十年磨砺，羽翼渐丰
十年来，新疆机场数量由2010年的17个增加至2021年的24个，新增7座新建机场并全部通航。完成6座机场改扩建工程。疆内支线机场互通航线达到56条，支线机场直飞疆外航线达到65条，开通直飞疆外航线的支线机场达到14座，直飞疆外城市达到22座。新疆机场集团旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降从2010年的1169.9万人次、10.1万吨、11.8万架次增加至2019年的3753.6万人次、21.7万吨、33.1万架次；年均增长13.8%、8.7%、12.1%。2016年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量突破2000万人次大关，喀什、库尔勒、阿克苏、伊宁、和田5座机场成为“百万级”支线机场，喀什和库尔勒机场跻身200万级机场。
（一）加快项目建设，完善机场布局
十年来，针对新疆在丝绸之路经济带建设中的战略定位、战略重点、战略方向，明确了新疆建成丝绸之路经济带核心区的定位。自治区党委提出，“要积极构建现代综合交通运输体系，加快推进丝绸之路经济带北、中、南三大通道和南北疆大通道建设，加快立体交通网络建设，进一步提高新疆通达能力”，新疆民航事业步入了新发展阶段，新疆机场建设迎来了前所未有的发展时期，得到飞速发展。
十年来，新疆共完成迁建且末，新建莎车、若羌、图木舒克、于田、昭苏、阿拉尔7座机场，并全部通航。特别是重点扶贫项目于田机场新建工程，历时338天，于2020年12月建成投运，创造了民航建设史上的“于田速度”。预计到今年9月底，塔什库尔干新建机场工程实现通航，届时，新疆区域内运输机场总数将达到25座。新疆建成了全国覆盖面积最广，支线机场最多的机场网络，继续保持民用运输机场数量最多省（区）地位。新增的支线机场全部位于偏远地区，主要服务于条件艰苦、地广人稀的少数民族聚居区，为全疆经济社会发展注入了新的动力，为打赢脱贫攻坚战奠定了坚实基础。
（二）提升保障能力，加大新技术应用
十八大以来，新疆各机场基础设施保障能力得到了极大提升。阿勒泰、塔城、和田、库尔勒、伊宁、阿克苏机场改扩建工程相继完工投运，乌鲁木齐、喀什、吐鲁番3个机场改扩建工程先后开工建设，乌鲁木齐机场改扩建工程计划在2023年建成投入运营，喀什、吐鲁番机场改扩建工程计划下半内建成投入运营。改扩建项目投运后，新疆各改扩建机场旅客吞吐量快速增长。阿勒泰机场旅客吞吐量由2010年的16.4万人次增加到2019年的49.8万人次；塔城机场旅客吞吐量从2010年的2.6万人次增加到2019年的33.9万人次；和田机场旅客吞吐量从2010年的26万人次增加到2019年的159.6万人次；库尔勒机场旅客吞吐量从2010年的35.9万人次增加到2019年的220.2万人次；伊宁机场旅客吞吐量从2010年的45.5万人次增加到2019年的147.7万人次；阿克苏机场旅客吞吐量从2016年的22.5万人次增加到2019年的171.1万人次。
十八大以来，新疆机场集团统筹推进行业传统与新型基础设施建设。在机场建设中，推进“建设创新研究一体化”，引进BIM技术应用，优化提升设计方案，提高工程施工效率，提升项目管理水平，按照“建设运营一体化”理念实现了建设与运营的无缝衔接；在施工中加大新技术应用力度，如在跑道道肩处安装传感器，实时监测道面状态，为及时开展除冰雪等提供保障；在施工机械上加装传感器，对施工过程进行远程实时监管；在场道工程应用沥青复合封层技术，设置沥青隔离层，提高道面使用寿命等。
（三）织密航空网络，激发市场活力
十八大以来，新疆机场集团重点发展疆内支线机场直飞、串飞、环飞航线，初步实现了“疆内环起来、进出疆快起来”的预期目标。在推动“疆内环起来”方面，新疆机场集团于2017年和2018年分别引进幸福航空、华夏航空进驻支线航空市场，并设立过夜基地以及投放过夜运力。2019年，已有6家航空公司在疆内5个支线机场停放共计20架过夜航空器，支线机场间互通航线56条，航线网络已覆盖疆内所有支线机场，“百万级”支线机场间实现全通航。在推动“进出疆快起来”方面，新疆机场集团鼓励发展5座“百万级”支线机场以及克拉玛依等支线机场直飞内地城市航线航班。2019年，支线机场直飞疆外航线达到65条，开通直飞疆外航线的支线机场达到14座，直飞疆外城市达到22座，极大缩短了旅客进出疆时间，快捷高效的“空中公交”支线航线网络已初具规模。以乌鲁木齐国际机场为核心，“疆内成网、东西成扇”的航线网络逐步成型。
二、内外兼修，展翅高飞
（一）聚焦综合立体打造航空枢纽
新疆机场集团将全力打造乌鲁木齐国际客运货运双枢纽，乌鲁木齐国际机场T4航站楼建成投运后，大力拓展国内国际航空市场，提升中转服务功能，全面推进跨航司中转便利化；合理调整优化区域机场功能布局，进一步调整支线机场航线网络布局，强化对国际枢纽建设的支撑作用；延伸航空物流价值链，拓展综合供应链服务，建设面向“一带一路”的供应链管理中心，大力培育构建航空物流体系；构建非航产业强化非航企业专业化和市场化运营水平，拓展非航业务市场空间，推动新疆机场集团非航产业迈入临空经济发展阶段。
（二）聚焦综合立体完善机场布局
新疆机场建设站在新的历史起点上，将把握难得的重大机遇，进一步明确南北疆主要机场的区域次枢纽地位，推动新疆机场一体化运行模式，形成以国际枢纽为核心、次枢纽为骨干、支线机场为补充的结构合理、功能完善的区域机场体系。加快和静（巴音布鲁克）、准东（奇台）、巴里坤等一批新建机场建设，力争在用和在建运输机场数量力争达到37个。
（三）聚焦综合立体做好航线开发
随着新疆稳定和防疫可控红利的充分释放，新疆机场集团将抓住机遇，乘势而上，围绕“疆内环起来、进出疆快起来”目标，重点做好机场项目建设和航空市场开发两方面工作，进一步挖掘乌鲁木齐转场前增容量发展空间，积极争取开拓航权，提升机场保障能力，优化航线网络布局，利用好支线航空补贴政策，激发疫情后市场活力，提高供给体系对疆内需求的满足能力。加快构建相互促进的新发展格局，挖掘好新疆航空市场潜力，注重对接双循环，构建“东西成扇、疆内成网、干支结合、客货并举、连接亚欧”的航线网络，将“空中优势”充分转化为发展优势。
（四）聚焦综合立体开辟货运市场
切实发挥乌鲁木齐航空物流园体系作用，加强与铁路、公路、运输领域合作，相互融合，依托“区港联动”建设，为航空货运的发展提供有力支撑。持续开辟新国际货运航线，引进新机型，包括各航空公司的客改货航班、全货机航班、特殊任务保障航班，确保航空物流运输通道畅通。积极与各航空公司、包机商进行合作，签订地面服务协议、国际货运航班结算协议。争取政府补贴政策支持，优化通关环境，提高货运业务保障能力，加快形成“多枢纽集货、多通道出疆”的多式联运物流网络体系。实行航空客货协同发展的战略，在无政策支持下，充分释放新疆优越的地理位置优势，扭转新疆长期以来重客轻货的局面，实现客货协同发展。
新疆机场集团将认真贯彻落实党的十九大和历届会议精神，聚焦建设交通强国和民航强国的新时代发展形势和要求，推动新疆民航实现高质量发展，为新疆社会稳定、长治久安和社会经济持续发展做出更大贡献，迎接党的二十大召开。
