中国航空旅游网讯 （运行指挥中心:胡波 报道）机场运行指挥中心、空中交通管制部门、航空公司运行控制中心是民航运输体系中的三大指挥调度机构，也是民航航班运输的枢纽，关系到每一个航班持续安全高效运行。
为拓展运行指挥员业务知识面、提高工作业务能力，同时加强三方协作配合、提高沟通工作效率、确保春运期间航班安全高效运行，近日，呼和浩特机场运行指挥中心安排一线指挥员前往民航内蒙古空管分局塔台管制室、国航内蒙古分公司运行控制中心、天津航空内蒙古分公司运行控制中心、华夏航空公司呼和浩特基地进行一系列学习交流活动。
第一站 民航内蒙古空管分局塔台管制室
机场运行指挥员负责每一个航班的停机位资源分配及地面保障，塔台管制员负责将每一架落地的飞机指挥到指定的停机位。双方的业务交融，联系密切。停机位资源的合理安排关系到塔台管制员对地面所有航班滑行路线的指挥效率，本场航班的CDM时间又关系到机场运行指挥员对后续航班停机位资源的调整利用。多年来，双方在业务配合和协作保障方面积累了丰富的工作经验。此次交流，运行指挥员试着从塔台管制员的角度对机位分配工作进行思考和探讨，颇有所得。
交流中机场指挥员与塔台管制员还特别探讨了应对大面积航班延误、大面积航班备降和应急救援等各类应急处置事件中处置协调、信息传递方面的工作改进，并共同进行了航空器空中遇险、航空器场内外失事、航空器地面事故等一系列应急救援桌面演练。有效提高了机场运行指挥员与塔台管制员在应对应急救援等突发事件时的应急处置能力。
图：民航内蒙古空管分局塔台管制室
第二站 天津航空、华夏航空运行控制中心
在运行方面，航空公司运行控制中心是内外信息的窗口。作为目前内蒙古自治区支线航班最多的基地航空公司，天津航空、华夏航空运行控制中心每天都保持与呼和浩特机场的密切联系。
跟班学习期间，运行指挥员针对航空器除冰和航班地面保障等重点业务进行了重点跟岗，并和两家航空公司签派就除冰顺序、除冰机位安排、航班除冰方式、航班保障节点获取等保障要点进行了探讨，掌握了航空公司在保障工作中的一些需求。后续运行指挥中心会针对需求进行探讨，并制定相关措施。
此外，运行指挥员还对天津航空及华夏航空一些不常联系的席位进行了深入了解，学到了运行指挥中心“看不到”的一些业务，对于运行指挥员平时掌控航班保障动态、保障流程、处置协调有着潜移默化的作用。
第三站 国航内蒙古分公司运行控制中心
国航内蒙古分公司是呼和浩特机场驻场航空公司中历史最悠久的航空公司，有着丰富的公司文化积淀和内部管理模式。
运行指挥员与国航运行控制中心护航班组成员进行了班组建设经验交流，学习了护航班组开拓创新、不断进取、保证航班安全运行及提高运行效益的理念，构筑了友谊的桥梁，为今后工作上信息共享、沟通协作拓宽了道路。在业务方面，运行指挥员感受了国航运控中心先进的ADS-B自动相关监视系统及航班跟踪监视系统，为运行指挥中心提升硬件设施建设提供了现实参考。
图：国航内蒙古分公司航班监视系统
图：国航内蒙古分公司ADS-B自动相关监视系统
自呼和浩特机场运行指挥中心成立以来，各驻场单位与机场不断推进信息共享、多员交流活动，逐步建立了以机场运行指挥员、塔台管制员、航空公司签派员在工作业务上协作配合与友谊纽带。此次，机场运行指挥员与驻场外部单位通过面对面沟通交流在业务层面上拓宽了工作界限，实现了由点到面，由浅入深的过渡，增进了三方的理解配合，有效促进和提高了三方的整体合作水平。
