“海南建省30年，虽未能参与30年发展的全过程，但我为自己现在能参与海南建设，用实际行动为海南添砖加瓦，保护生态环境感到自豪”田松说。
开篇
三年前，田松还是海航集团董事局办公室的“大管家”。在日常生活中田松观察到，海南发达的旅游资源和数量众多的游客催生了大量的租车公司，但价格透明度与租车便利性都不尽如人意。田松与朋友一合计，决定成立一个第三方平台撮合租车交易——这是一条罕有竞争者的路径，绕开了当时正火的B2C与P2P两大模式。
田松全身心投入了新事业，他辞去在海航的职务，去做一门前景不明的生意，遭到多数朋友和家人的反对。亲友和同事的担忧不是没有道理的，田松让业务跑起来之后，发现了汽车租赁交易平台的难处——获客成本太高，然而每单交易能够获得的收益却很有限。但在田松的努力下，小二租车依旧成为了海南最大的互联网汽车租赁平台，同时转向B2C的租车服务，同时，嗅到了分时租赁的机会。
新能源共享汽车助力绿色低碳出行
随着环境问题日益突出，海南省对环境保护也越来越重视，衣食住行各个方面都宣扬“绿色生活”的理念。尤其在出行方面，新能源汽车进入人们视野后，以其节能、环保、时尚迅速赢得了用户的喜爱。出于对“新能源汽车是未来必然趋势”的深信不疑，2016年7月，田松带领小二租车开始向新能源分时租赁的方向转型。
立足海南的小二租车瞄准的旅游群体，这是田松根据海南的地域特点为小二租车设下的发展规划。在海南各种旅游场景全面投放共享汽车，主要满足旅游人群需要。为了最大程度地接触到旅游群体，小二租车的网点集中分布于机场、车站与旅游景区。如果以游客身份来到海南，下了飞机就能接触到小二租车的新能源车辆，为用户提供绿色、便捷的出行方式。现在的小二租车，在海南已经跑出了“加速度”，让“绿色环保、低碳出行”成为一种新型的时尚。
创新打造“共享汽车”新概念
近乎是白手起家的小二租车通过购买、租赁、合作等多种方式，组成了一支新能源分时租赁车队。最开始海南岛几乎没有电动汽车充电桩，给车辆充电成了难题。为了让公司迅速发展起来，小二租车开始了自建新能源配套设施建设。经过3年的建起，目前该公司已经建成并投入使用的充电桩总数达2000余根，形成了覆盖全岛的公共充电网络。
为了让用户能够开着电动车实现环岛游，小二租车在环海南高速上每隔90公里就设置了充电站。在海南这个几乎被互联网创业者遗忘的地方，田松带领小二租车建立起一套新能源车分时租赁的服务框架。现在小二租车的共享出行业务，已覆盖海南岛3个机场和70%以上4A级旅游景区。
企业的发展离不开政府的支持
新能源分时租赁的“政治正确”也为小二租车迎来了政府层面的认可——在海南总共14个县市中，小二租车基本上进行了全覆盖，同时政府划设了2200多个车位供其免费使用。这种认可的另一个形式是，一些市县的政府公车改革，将小二租车作为了合作对象。
虽然获得了很多方面的支持，但有些困难，仅靠小二租车还无法解决。当前困扰田松的一个问题是纯电动车的使用体验仍然欠佳，但新能源分时租赁又是绝对的主流发展方向，这种分裂急需电动车技术的进步来弥合；另一点则是，当前社会信用体系仍不完善，用户存在不少恶意用车行为（如剐蹭后不上报等），这需要健全的征信体系予以解决。
未来陪伴海南走过下一个30年
在田松的规划中，一方面要专注于旅游城市全域出行场景打造。共享汽车的出现为游客们带来方便的同时，也完善了旅游城市出行的基础设施，提升了出行品质。让游客摆脱传统出游模式，自由出行。
另一方面，小二租车将依据自身技术和运营优势，与海南各地市政府合作，通过车联网、桩联网以及大数据、云服务等技术手段，为海南省打造“平台+车+桩+系统”的新能源汽车生态运营体系，为人们提供更加便捷、智能的绿色出行方式。
田松希望小二租车能陪伴海南走过下一个30年。
