（中国航空旅游网讯 www.cnair.com 通讯员：王嘉玮）近年来，诸多中东及非洲航空公司开航广州，除在早年开航的阿联酋航空、卡塔尔航空、沙特阿拉伯航空、以及肯尼亚航空外，今年3月约旦皇家航空开通了安曼至广州航班，阿曼航空也将开通其中心马斯喀特至广州的直达航班。除此之外，广州也同样在卢旺达航空公司，这家中非国家的载旗航空公司的开航计划之中。广州成为继曼谷之后，中东非航企在亚洲地区的必争之地。
广州之所以会成为中东非航企飞往中国的首选目的地，有以下几个原因。
从历史上看，3世纪开始，广州已经成为海上丝绸之路的主要港口。唐宋时期，由广州经南海、印度洋，到达波斯湾各国，最远延伸至红海沿岸，从那时起，广州就与中东地区和非洲沿海进行贸易往来，向外输出中国的瓷器、丝绸等。
从经济层面来说，近年来，中国经济高速发展。从2014年开始，中国已连续两年成为阿联酋迪拜的最大贸易伙伴，2015年中迪双边贸易额约合482亿美元。而广州作为中国第三大城市，是中国的商品贸易中心，相比与政治中心的北京以及金融中心的上海，广州的商业氛围更加浓郁。目前在广州生活的中东人和非洲人超过30万，在这里他们能够一站式采购到销往亚非拉地区的绝大部分商品。这部分人，往来于两地之间，对点对点的飞行需求越来越高。
从航权的角度来看，广州相比与北京、上海，航权较容易取得。这就使得广州成为中东非航企打开中国市场的首要门户点。
放眼中国市场，2015年MIDT数据显示，目前中国大陆飞往中东地区各航司所占市场份额中，”中东三杰”：阿联酋航空、卡塔尔航空以及阿提哈德航空所占市场份额超过50%，其中阿联酋航空位列榜首位置，占总数的23.67%，阿航全年运输点对点旅客超过14万人次。据悉，阿联酋航空早在2008年就开通了迪拜直飞广州的客运航线，目前阿航每周在北京、上海、广州这三大枢纽机场运营35个航班，客座率平均为84%。除此之外，阿航也对选取开通中国二线城市的航线上独具慧眼，今年五月阿航开通了迪拜-银川-郑州航线，其中郑州是中原地区的政文化中心，而银川具有特殊的人文历史和地理渊源。宁夏是古丝绸之路的重要驿站，也是东西方贸易的重要通道，银川河东国际机场也逐步被建设为中国面向阿拉伯国家和穆斯林地区开放的门户机场。
在竞争白热化的市场情况下，中国航企积极开拓中东非市场。其中南航在中东非地区投入运力最多，占比最大。南航在中东地区以迪拜为中心，近年不断开通中国至迪拜航线。继广州迪拜航线之后，兰州-乌鲁木齐迪拜线以及深圳-武汉-迪拜线都已投入运营，每周有14班南航航班从中国飞往迪拜；在非洲地区，南航在2015年开通了广州-肯尼亚直飞航班，实现华中、华南和西北至中东非地区的多点连线。此外，国航和东航也运营北京、上海至迪拜航线。从2016年6月最新的市场份额数据显示，在中国至中东市场上，南航仅次于中东三巨头居于第四位，占据10%左右。面对运力布局和品牌软实力都相对较弱的局面，中国航企通过对外合作，拓展在中东非地区的网络辐射范围、增强品牌影响力。南航通过与阿联酋航空、卡塔尔航空、沙特阿拉伯航空等联运伙伴进行合作，成功将旅客送达迪拜以远的阿曼、利雅得、多哈、马斯喀特等热门目的地。在非洲，通过与肯尼亚航空进行了联运合作以及代码共享合作，使南航可以利用肯尼亚航空的网络辐射非洲大陆。除去运力布局等硬性指标的影响，航空企业的竞争也逐渐体现在服务质量等软实力的竞争上，中国航企也积极推出各项措施，为旅客营造良好的出行环境，但相较于阿航等顶级服务水平的航空公司，也仍有很大进步空间。
中国西向的“一带一路”战略与中东非国家的“东向”意愿相呼应，双方是共建新丝绸之路的天然伙伴。随着“一带一路”战略的推广，中国与中东各个国家的双边关系势必将更加紧密，中国航空市场上的竞争也势必愈演愈烈。除传统中东三巨头外，约旦皇家航空、阿曼航空等已纷纷而知，中东非航企对中国市场的争夺战已悄然拉开序幕。
