中国航空旅游网讯 www.cnair.com 4月10日早上，驶向机场的途中，眼见周边的浓雾越来越重，我的心也越揪越紧，远在拉萨机场的亲戚刚好发信息来询问：“成都是怎么啦？延误一大片呀” 看来，一场紧张的“大战”正在等着我们……
直到9点半，公司出港航班才开始陆续起飞，大量后续航班积压。接班时，一眼瞥到桌上厚厚的一摞检查单——果然，今天的班儿不轻松呀！安排徒弟接下主班席位，告诉他放宽心，我会帮助他，其实此时的自己，内心也是没个底，就怕一个失误就手忙脚乱。对于刚刚休完假回来的“徒弟”而言，这也是他第一次面对如此大面积的延误，而且还是主班。主班，本就是一个需要眼观六路、耳听八方、统筹安排、监督全局的席位，能够独立坐在这里的，必须是放单一年以上的配载员，因特情发生时，通常都由主班第一时间来处理或安排，这需要清晰的条理和一定的经验积累。当经验尚浅的“徒弟”碰巧在“主班”遇上“大雾”，无疑是对上了一个艰巨的挑战，这挑战是对他也是对我！
收拾起复杂的心情，首先指导徒弟汇总所有延误航班，：11点半前待做舱单的共计34班；重新梳理一遍、排序编号，平均分配到每个席位，提醒大家控制好各自航班的重心，再由我们统一监控动态，及时提醒告知相关消息；返航、备降、减旅客，换机、变油、改装载，一个航班做上7、8遍也是常有之事，此时只有团结协作才是最能将效率发挥极致的，一边重新制作装机单和舱单，一边回答电话、对讲机和甚高频，尽管伴随延误而生的各种状况纷至沓来，大家分工合作、各司其职，井然有序、忙而不乱。
然而高强度的忙碌和精神的高度集中，半天不到仍是令人有些疲惫不堪。每到此刻便会听到些微的抱怨声，从内心而言，谁不希望上班一切平平静静，没有特情，可换而言之，这何尝不是一次难得的锻炼机会呢？尤其从“徒弟们”的角度出发，能在放单前多遇到一些特情，积累更多的处置经验，自然也可以得到“师傅”更多的“真传”，将来独立面对时也能更加顺畅的处置，不至于手足无措，影响航班安全或正点！
4月底，这一批的学员就要放单了，届时将是“徒弟”真正面对考验的时刻，处理好这次的特情，除了对他技能的熟练度是一次提升以外，对其心理也是一次升华，让他能更有信心来面对即将到来的放单考试，以及未来独立操作时的紧迫感。于我自身，在传道解惑的过程中又一次巩固了知识，丰富了经验。在这里我要感谢大雾带来的挑战，也祝愿学员们一切顺利，配载的大家庭在等着你们加入！（国航西南地服部 王鸽 微信关注：中国航空旅游网 ）
