中国航空旅游网讯 通讯员：冉小伟 王平
10月12日22时55分，南航珠海公司新一架波音737-800型飞机平稳降落在珠海金湾国际机场，标志着南航在珠海市投放的第10架运力正式投入市场运营。至此，南航在珠海航空市场投放的飞机数量在3年内实现翻番。
据介绍，南航今年在珠海继续投放运力是为了更好的落实与珠海市政府于2012年下半年签订的战略合作框架协议。根据协议，南航集团将与珠海市全面深化战略合作，持续加大在珠海的运力投放，不断开辟新的航线，并在通用航空、航空维修、航空制造、航空培训、航空物流、航材中心、基础配套建设、文化传媒、航空延伸服务等领域开创全方位的战略合作格局，力争到二五”规划末期，南航在珠海的航空客货运输量至少增长50%，逐步开展公务机、飞机维修、航材储运、航空文化传媒等新的合作业务；到“十三五”规划末期，南航在珠海的航空客货运输量将在“十二五”规划末期的基础上再翻一番，同时继续深化各项合作业务，并逐步延伸至其它服务领域。
“近年来，随着珠海作为珠江口西岸核心城市和交通枢纽城市的定位和作用越来越强，南航陆续增开和加密了珠海飞往全国各主要城市的航班，力求为珠海及周边地区广大市民的交通出行提供更多便利。”南航珠海公司总经理彭铁山介绍：“作为珠海机场唯一的基地航空公司，南航珠海公司对珠海航空市场的发展壮大起到了中流砥柱作用。近年来，公司协同南航兄弟单位陆续增开了珠海至杭州、哈尔滨、郑州、长春、张家界、义乌、合肥、南昌、梅州、大连、沈阳、南京、太原、三亚、兰州、武夷山等航线，通航城市增至24个，航线网络有效覆盖了各省会枢纽城市和旅游热点城市，仅2014年，南航在珠海累计运输旅客168万人次，比2012年增长了近1倍。”
尽管南航在珠海不断增加运力投放，然而，与同处珠三角区域内的其他兄弟机场相比，无论市场规模、通航点数量还是旅客承运量，珠海都没有明显的优势，那么南航是怎样在激烈的市场竞争中站稳市场、寻求突破的呢？“要打胜仗不能光凭‘武器多’，还必须得‘用得精’。彭铁山表示：“近年来随着珠海航空市场的蓬勃发展，越来越多的航空公司踏足珠海，对南航珠海公司的传统航线造成较大冲击，新航线的开发和传统航线的培育面临极大压力。对此，公司在优化航线布局的基础上狠抓精细化管理，以自主研发的航线经营管理信息系统、现场运行管理系统等多个系统为有效抓手，同时灵活运用大数据分析进行市场研判和精准营销，在保障安全的基础上，确保了客座率、座公里收入、平均票价等主要指标维持在市场较高水平，确保了南航在珠海航空市场的主导地位。”
据透露，南航下阶段将围绕“珠澳一体化”战略，大力开发和培育澳门市场。目前，南航已在澳门设立营业网点并开通澳门—武汉航线，同时借横琴口岸24小时通关等利好政策推出多项航空出行配套服务，预计2015年南航运送经珠海、澳门两地的旅客数量将达200万人次。彭铁山说：“随着珠澳的沟通融合不断深入，我们将紧扣‘澳门+横琴=国际休闲旅游集散中心’这一概念，不断开拓澳门、珠海旅游市场，借澳门的势拓展航线客流。”
随着港珠澳大桥、横琴新区、高栏港经济区的加快建设，珠海国际商务休闲旅游度假区定位的逐步明确以及珠江口西岸城市群的蓬勃发展，珠海航空市场将继续迎来高速发展。对此，南航珠海公司也提出了“十三五”期间的战略发展思路，计划在“大桥经济”起步的2016-2017年分别引进1架运力，在“大桥经济”全面展开的2018-2020年期间每年引进2-3架运力，力争使公司机队规模在“十三五”末期达到20架左右，并立足珠、澳构建辐射全国乃至东南亚地区的航线网络，继续做好地方经济发展引擎的角色，为珠海及珠江口西岸城市群经济发展保驾护航。
