大涵道比高效发动机
ACJneo公务机和A320neo系列商用飞机一样，都换装了了两种新型高效发动机。普惠公司生产的PW1100G-JM发动机的风扇尺寸达到81英寸，涵道比为12.5；CFM国际公司生产的LEAP-1A发动机的风扇尺寸为78英寸，涵道比则为11。
在一定范围内，涡轮风扇发动机涵道比越大，燃油效率就越高，这也是为什么A320neo发动机尺寸如此巨大的原因之一。
除了涵道比大幅增加以外，这两款发动机还有诸多可圈可点之处，比如都采用了由先进材料制造的涡轮装置，拥有异常高效的热力学过程等；另外LEAP-1A还采用了复合材料风扇叶片，PW1100G-JM则革命性地将齿轮传动装置引入涡扇发动机。
事实上，无论哪一款发动机都可以降低15%的燃油消耗和二氧化碳排放，比CAEP/6标准低50%的氮氧化合物排放以及大幅降低的噪音水平。
空客最新“鲨鳍小翼”
空中客车公司为A320系列飞机设计的新一代大型翼梢小翼——鲨鳍小翼是ACJneo公务机的标准配置，它由复合材料制成，高2.4米。鲨鳍小翼可以显著降低飞机燃油消耗、减少排放达4%，不仅为航空公司提高盈利能力做出贡献，同时为建设更加绿色的航空业添砖加瓦。
飞机飞行时，机翼下表面压强高，上表面压强低，因此下表面气流就会在翼尖处流向上表面，这样在翼尖处就不断形成旋涡，从而产生“诱导阻力”，阻碍飞机前行。鲨鳍小翼可以部分阻断机翼翼尖处的上绕气流，使旋涡减弱，从而减小阻力，进而提高飞机燃油效率，提高航程。
除了提高效率以外，作为公务机，鲨鳍小翼还能够帮助提高飞机的“颜值”；而且，鲨鳍小翼能够使飞机拥有更好的起飞性能，其越障和爬升能力得到大幅提高。
更低的客舱气压高度
一般情况下民航飞机的飞行高度在30000-40000英尺之间，那里空气稀薄，人类无法进行呼吸。于是，飞机的客舱需要进行加压以满足乘客的呼吸。通常情况下，民航飞机的客舱气压高度在8000英尺左右。
在飞行中尤其是远程飞行中，客舱气压高度对乘客的乘坐舒适性有着非常重要的影响，客舱气压高度越接近地面，给人的感觉就越舒适。
ACJneo公务机的客舱气压高度被控制在6400英尺以下，能够提供给乘客最舒适的乘坐感受。
加装中央油箱
在提高燃油效率的基础上，为了进一步增加航程，ACJneo公务机还可以加装中央油箱。
ACJ319neo在完全不影响行李装运的情况下，最多可在货舱中安装5个中央油箱，进一步提高飞机的航程，这与目前现款ACJ319公务机所提供的中央油箱数量一致。
ACJ320neo在货舱中最多可以安装4个中央油箱，这比现款ACJ320公务机要多。尽管加装了中央油箱，但凭借对空间的优化配置和利用，ACJ320neo的货舱容积不减反增，在加装4个中央油箱的情况下其行李空间依然达到18.4立方米（650平方英尺）。
空客公务机来源于世界上最现代化的空客商用飞机系列，因此空客公务机完全采用目前最现代化的设计和最先进的技术。比如，空客公务机全部采用电传操纵系统，它完全符合人体工程学设计理念，能够提供多种自动保护，驾驶舱继承空客飞机独有的家族通用性；其他还包括大量使用重量更轻的新型材料，采用大幅降低成本的中央集成维护，拥有非常高效的气动设计和动力系统等。
正因为是由每天提供多次航班服务的空客商用飞机系列衍生而来，空客公务机从骨子里就铭刻了空客飞机高可靠性的特点。并且，空客公务机和空客商用飞机共享全球支援和服务网络，该网络为空客全球500多家客户和用户提供最全面的支援和保障，其中包括提供技术咨询、备件支援和培训服务，同时这一网络还可以为空客公务机客户提供个性化的定制服务。
目前，空中客车已获得170多架公务机订单，空中客车公务机的足迹遍布包括南极洲在内的世界各大洲，用途非常广泛。
