中国航空旅游网讯 2015年3月初，南航新疆分公司运行指挥部接到赴南苏丹的维和包机保障任务。运指部抽调业务骨干，立即展开紧张的准备工作，指定专门的签派员收集并制定维和包机保障预案，逐项落实加油协议、地面代理协议、航路及落地批复、机场性能分析、航行资料配备等项工作。正在准备工作紧张进行时，也门政局恶化，根据也门当局所发航路通告，维和包机航路必须要做更改。情报部门以最快速度更改航路，拿到新航路以后，为做到万无一失，签派员再次逐一核对并检查航路所经航行情报区，梳理沿途航路的电报地址。
此次赴南苏丹维和包机任务共执行4班，航程为济南-乌鲁木齐-沙加-朱巴往返，3月31日开始第一班，至4月8日第四班结束。包机执行前一日，3月30 日，随机签派员联系机长召集执行任务的所有机组成员进行航前准备会，会上签派员向机组详细讲解了此次任务的特殊性，一是4月2日，包机航班的中途机场—沙迦机场要更换跑道；二是目的地朱巴机场适逢雨季，雷雨频繁；三是朱巴机场跑道情况恶劣，地面保障较差；四是非洲地区是埃博拉疫区，机组自身要做好防护措施。
一切准备就绪，可天公不作美，3月31日，乌鲁木齐突降大雪，气温骤降。第一班维和包机从济南正点起飞，需在乌鲁木齐做技术经停，飞机到达乌鲁木齐后由于大雪导致机场关闭而无法降落，航班备降到喀什机场，又因朱巴机场无夜航运行，航班又向后延误，导致乌兹别克斯坦的24小时过境批复超过时限，通过紧急联系相关单位后才重新获得批复。
直到4月2日凌晨，第一班维和包机从乌鲁木齐顺利起飞，随机签派员随即通知执行中间航段（沙迦-朱巴-沙迦）的机组飞机预达沙迦的时间，以便机组提前做好准备。当航班从沙迦机场起飞时正值沙迦机场更换跑道，当地机场发布的更换时刻上显示工作未完工，新旧跑道同时使用，机组临时根据管制指挥并结合航图，最终航班顺利从沙迦起飞。
包机在朱巴安全落地后，随机签派员即向乌鲁木齐索取回程天气，此时沙迦机场沙暴肆虐，跑道能见度不足100米，签派员和机长详细研究了天气状况，根据预报判断天气将会好转，航班到达沙迦机场的时刻天气条件将符合标准，遂航班正常起飞。
在此次4班南苏丹维和包机保障过程中，朱巴-沙迦航段，管制均临时指挥更改航路，机组利用航图手动更改航路，仔细核对，使得4班维和包机顺利执行完毕。
此次维和包机时间紧、任务重、要求高、飞越国家多、飞行航线长，由于第一班维和包机因乌鲁木齐大雪导致延误时间较长，为了后续三班维和包机不延误，执行此次航班中间段的机组，在休息时间非常紧张的情况下，积极努力、争分夺秒，最终将后续三班航班正点保障完成。签派员与机组共同承担，共同努力，不怕辛苦，在更改航路、更改跑道、雷雨频发、机组面临超时等各种问题来临时，表现的沉着冷静、勇于承担，为此次维和包机任务能够顺利安全的完成起到关键作用。
