（中国航空旅游网讯 通讯员 赵云峰 陈勇)日前，南航沈阳维修基地建筑面积达180平方米的标准化复合材料修理洁净间投入使用，并首次自主完成B-2283飞机左发动机前罩消音层高端复合材料修理，节约成本14.82万美元，大大缩短了维修周期。
空客飞机的高端复合材料修理，对维修环境要求极高，需满足ISO CLASS 8级标准的粉尘条件和恒温恒湿要求。之前，沈阳维修基地虽然建立了一定的复合材料维修能力，但受制于厂房条件，需要将修理标准高、过程复杂的相关部件送往国外维修，缺点是费用高，周期长。在南航机务工程部的大力支持下，基地于4月份建成配备有空气颗粒物控制、温湿度控制装置、风淋门、真空气源装置、大功率整体中央空调机组的标准化复合材料修理洁净间，厂房设施达到国际先进水平，从而具备了承接发动机前罩、反推、风扇罩、雷达罩、升降舵等高端复合材料超手册修理和部件翻修的硬件条件。
近日，基地航线部对B-2283飞机进行短停检查时，发现左发动机前罩消音层金属丝网大面积分层，损伤的位置及尺寸均超出了手册规定的损伤限制，必须停场修理。如果返厂修理，累计费用达15万美元，至少需要30天周期，交换件到位至少也需要24小时。由于具备了硬件条件，基地通过对维修手册、维修能力的全面评估，决定由大修部结构机加车间自主开展前环超手册修理，三名工作者依据厂家批复的修理方案，用12个工时即完成修理，材料费、人工费合计仅0.18万美元，标志着基地复合材料修理能力的提升。
沈阳维修基地将着力开展高端复合材料部附件的修理和翻修工作，打造复合材料修理品牌，对于提高A320机队维护水平、增加利润增长点极具战略意义。
