航路是一个航班签派放行的重要核查因素，签派放行小组协同航行情报室逐条核对数百条航路数据，针对航路发生变化的航线，同步制定业务提示，将涉及的航班加入放行前讲解单。夏秋季的高温对航班载量影响较大，签派放行小组共梳理出16条高温限载航线，并从载量的预先控制、签派放行时的评估、限载后的处置等方面优化了工作流程。
运行控制小组共梳理出延伸跨水航线32条和需要安排扩编机组执行的航线17条，并把相关限制录入运行控制系统和席位工作单，做到系统、人员双保险，确保航班安全、合规运行。
气象分析小组统计出新开的阜阳机场近3年的低云低能见度、大风、雷雨等危险天气出现的时段，以及西宁、兰州、昆明等限载机场历史上出现高温的时段，为市场部申请航班起落时刻做参考。气象分析小组结合往年大范围雷雨、台风、平流雾等恶劣天气发生的时间，分析成因和特点，制作培训材料，供全体签派员学以致用。
目前，海南航空已全面恢复运行国内航线，其中海南进出港航线60余条。作为扎根海南的龙头企业，海南航空将持续助力自贸港建设，扩展海南区域航线网络布局，进一步丰富“空中通道”运输网络，为推动“民航强国”建设努力奋斗。
附图：海南航空签派控制中心党员突击队在工作（牛多雷/摄）
