恶性垄断、强制购物消费、吃回扣等问题，已经让传统的导游业背上了阴影。而在游客和当地的旅行资源间，依然存在着极大的信息不对称。
携程通过机票获客，而马蜂窝等平台则是通过内容获客。但线下的旅行服务仍然没有新的品牌出现。如何能满足年轻人的深层旅行服务需求，如何能满足年轻人碎片化的消费?这是旅游行业里亟待解决的问题。
bikego领趣旅行则做了旅游服务行业的“滴滴”。通过大数据精准匹配G.O(giving organizers，领队)和游客，一键呼叫当地人做G.O，同时保证旅行线路产品标准化。
在创始人毕胜看来，这是撬动中国传统旅游市场服务方式的手段，也是消费升级的新机会。
创业初心：解决旅游市场“作恶”的服务
旅行团已经逐渐沦为十年前的名词。因为旅行团体验不到位，导游总是带游客去购物，如今这种旅行方式已经逐渐被年轻人淘汰。
但旅行的服务需求一直存在。如何提供年轻人喜欢的旅行服务?在供需资源不对称、服务产品难以令人满意的情况下，互联网又要如何解决这个问题?
毕胜在2015年底时瞄准了这个赛道。他一个人跑到云南待了几个月，住各种各样的民宿、酒店、青旅，接触了上千名客人，每天和他们聊天，发现大家最常抱怨的话仍然是“我们又被设计了，被忽悠了”。
“传统旅游行业的从业人员都在提供作恶的服务，吃回购，带人购物都是一条龙。所以整个旅游行业的口碑都很差。” 毕胜发现，虽然旅游行业中不乏携程等大公司和不少传统的旅行社，但仍然没有普遍被年轻人所认可的、可以提供旅行服务的品牌。
毕胜认为，这是他们的机会所在。
bikego领趣旅行做的则是一款体验和探索类的目的地日游产品，针对24-36岁大城市的白领人群和中产阶级。可以把bikego领趣旅行类比为一款旅行服务式的“滴滴”，用户在平台上下单，bikego为用户匹配G.O——这些G.O是经平台筛选后的当地人，他们熟悉目的地，是司机也是活地图，可以带用户体验当地的吃喝玩乐，在基本的景点观光外提供深度的旅行服务。
唯一与滴滴不同的是，所有的G.O都是经过平台培训，而所有的旅行路线也都是经过公司事先体验开发设计好的。这是为了保证产品的标准化，也避免G.O在其中会提供与用户体验不符的服务。
“国内目的地最缺有效率的玩法，”毕胜介绍，目前晚上十二点之前取消订单可以退全款，早上八点半之前均可预定订单，就是为了满足年轻人的碎片化需求。
核心竞争力：以G.O服务和精准大数据，提供用户体验
从产业链的角度，旅游上端是资源产品，末端是用户，虽然用户最终是直接和上游产品发生关系的，但上游产品对接用户的效率不高，这其中仍然存在信息不对称。用户到一个陌生的地方，很难在短时间内发现有意思的玩儿法。
而新兴人群兴起后，消费者结构也在改变，他们从原来单纯机票酒店跟团游，逐渐过渡到了，需要更加碎片化、个性化的目的地产品。
那怎么才能完全把旅游产品做到以用户为中心?
毕胜介绍，目前bikego领趣旅行已经在全国13个目的地推出了4种系列产品，有GO小团系列，即司机兼导游的带队形式，用小团模式带游客旅行;还有4+2趣骑系列，四轮汽车和两轮自行车组合，提供行车路线穿插短途骑行的特色路线;Colorwalk系列则是带游客体验本地化特色线路，感受小吃、人文、景点、建筑等，并且G.O会进行全程跟拍，记录旅行故事。此外，还给家庭用户提供包车游等模式。
而G.O也是统一进行培训管理。在所有申请G.O的人中，最终只有30%、40%的人会培训合格正式签约上线。而这30%、40%的人中，有40%会成为精派和优选G.O。同时所有消费金额和评价体系均在线上完成。产品层也是由公司提前定义好的，所以发生恶性服务的概率很低。
同时为了符合用户为中心的消费体验，供应链端也利用了智能算法;在用户的评价体系中，算法会对每个G.O加深了解并打标签;而对于游客，会通过历史交易、与客服的沟通情况、所在地信息甚至星座、性别等信息让游客与G.O智能匹配。
“比如客服会沟通，旅客带的行李有多少，G.O就会提前过去帮助拿箱子;旅客是否吃辣，G.O也会提前根据需求调整餐厅。”毕胜介绍。
这种思路类似今日头条。“我们通过这些已经获得的信息，再去做一些尽可能的分析，就像你用头条用的少，他对你的了解就很有限，但用的越多，他就越了解你，也就是尽可能的通过背后的运营算法，给旅客提供更深层的更个性化的服务。” 毕胜说。
未来前景：在全国深度扩张，并开发自有平台
2016年一年内，bikego只做了一件事，就是在大理一个地方跑通供应链、培训、品控、产品开发、交付、线上管理等很多问题，并没有在其他地方扩张，而是选择在这里先完成了区域市场的闭环测试。
2017年，bikego则将脚步扩大到了7个类型不同的地方：小资的二线旅游城市厦门，典型的大旅游城市成都;半年型旅游的目的地青海湖;多民族聚集地的泸沽湖;回扣非常猖獗、同时也非常传统的旅游城市丽江和桂林。
先从不同类型的闭环测试中“踩坑”，而踩坑结束后，今年则将大量在旅游城市开始复制。
而在与传统垄断型的旅游行业较量中，bikego也遇到了一些问题。
泸沽湖的附近有很多村落，村落中都有当地村民组建的车队，提供4小时的70块钱环海服务。因为内部的利益分配，这些车队并不关注这些游客玩得多高兴，而主要在逛泸沽湖的途中卖篝火晚会等其他付费项目。
bikego的领队过去后，还发生了被当地村民围车、殴打等现象。毕胜就带着核心团队与每个村长进行沟通，实现了结盟——给村长承诺，所有的G.O只用当地人，同时提供深度服务后可以让游客在泸沽湖呆得更久，消费自然提升，而在不吃回扣的情况下，也提高了当地人的收入。
毕胜表示，公司计划到今年年底可以覆盖16个以上的国内目的地，明年希望覆盖到30个，也就是几乎覆盖了全国所有的旅行城市。
目前，bikego的获客渠道大多是通过OTA(在线旅行社)，即马蜂窝、天猫等有流量的平台。
“今年更多的重点是要建自己的品牌，让更多的客户认可这个品牌价值，也能够通过品牌去获得更多的客户，也要做自己的流量和用户运营。”毕胜表示，希望到明年的时候，我们自己的流量获客能够超过40%或者50%。
中国旅游业一直保持着强劲的增长趋势，从2010年到2017年，7年间规模就增长了两倍多，2017年中国旅游业总收入达到5.4万亿人民币，同比增长15.1%。目前国内目的地市场规模为19600亿，消费空间仍然很大。在旅游行业中，除了以携程为代表的通过标品机票获客，以马蜂窝为代表通过内容获客的旅游公司之外，提供深层旅行服务也是新的消费赛道。
