（中国航空旅游网 www.cnair.com 新疆维修基地 通讯员 赵磊报道）他，南航新疆分公司维修基地航线部技术支援中心波音757-200机型的技术负责人，在757飞机作为新疆分公司主力机型的这几年，虽然维修基地运行模式几经变革，但他都与757朝夕相伴。757不论是在乌鲁木齐基地还是外调异地，无论是国内出差排故还是国外排故救援，都有他的身影。看着B-2851飞向蓝天，随着“空中美男子”最后一班商业飞行，他似乎有些失落...已经工作13年的他，陪757走过了4500多个日夜，他一路伴随着“空中美男子”由壮年走向了暮年。他就是付国强，757的技术大拿。
“听说你刚工作的时候还哭鼻子”。面对笔者的疑惑，付国强有些禁不住，爽朗的笑了。
13年前刚从大学毕业的付国强应聘到了南航，成为了一名机务维修人员。在大学里，付国强学习的是机械设计及自动化，对飞机几乎是一无所知，只知道南航是央企,对自己所应聘的机务岗位具体是干什么并不清楚。什么都不懂的他在报到后仅培训了一周就被分配到了航线。他记得很清楚那是2005年的8月6日，上班第一天就轮到自己小组早班,前一天师傅通知他五点半到单位，早上四点多他就起床了,习惯了大学里睡懒觉的日子，这么早起床对他来说真的很难受,匆匆忙忙洗漱了一下就出门了，不巧的是走到半路就遇到了乌鲁木齐罕见的一场大雨，他被淋了个湿透。想起两天前跟同学聊天时别人都在室内工作，风吹不着雨淋不着，朝九晚五还不用上早班。他一时觉得特别委屈，竟然不禁哭了起来,在单位被师傅发现了，师傅有些不解，以为谁欺负他了。问道，怎么了，是谁惹你了，咋还没长大呢？还哭鼻子。
“那时候觉得机务太辛苦了，其他同学工作都比自己好,现在想想自己当时真的很幼稚。机务，肩上担的是一份安全使命，是其他工作不能比的。”他坦言。
从那以后，师傅对他格外“照顾”，有苦活有累活都让他去干，专门锻炼他。现在回想起来，也正是当时师傅对自己的锻炼成就了现在的自己。他不是民航科班出身，师傅每天让他干的比别人多，学的也就比别人多。自己也开始慢慢的积累经验，请教师傅，慢慢从一名机务“小白”向技术能手蜕变。
2012年的冬天的一天晚上，一架757飞机检查发现右侧发动机的发电机漏油需要更换，付国强作为此次排故的技术负责人。当天虽然没有下雪，但是那几天正是乌鲁木齐最冷的时候，零下二十多度，因为当天机库的位置已经停满了，这架飞机的工作只能在外面进行。前面一切都还顺利，经过两个小时，发电机顺利拆下来了，但是在安装新的发电机的时候，利用安装托架怎么也安装不进去。不同的人换了几波，可就是安装不上，总感觉托架不能调整到合适的角度。零下二十多度，凌晨五个多小时，大家都已经手脚冰冷僵硬了，开始放弃了。但那时候付国强反倒有些犯上“倔”了。
“要不这样，我趴在地上，你们将发电机放在背上，你们指挥我来动，这样比托架要灵活一些。”付国强把航材箱子里的海绵垫在自己膝盖下面，拉了拉鼻子下面由于哈气已经结冰的脸罩。四十多公斤的发电机放在他的背上，随着他的腰不断拱起、下压，身体前后左右不断地挪动。虽然人比较灵活，但是四十多公斤的重量压在背上特别容易晃动，刚对准的轴稍微一晃动就会又脱出。就这样不断地调整，不断地尝试，两个小时很快就过去了，发电机终于装进去了。恢复其他管路，插头，完成发电机勤务。付国强已经在发动机下或蹲或爬进九个多小时了，皮衣皮裤那时也只是块遮风布罢了。看着自己用九个多小时换来的飞机正常，付国强由心地笑了。六年前哭鼻子的男孩似乎是另外一个人。
工作十三年，付国强从一个哭鼻子的男孩成长为了技术负责人。身边的同事在不断的变换，有人去了其他机型，有人去了其他岗位，有的老师傅退休了，也不断有新人加入，懂他的人很多，但最懂他这十三年成长的可能只有他维护过的一架架757了。
