(中国航空旅游网www.cnair.com 新疆飞机维修基地 曾高峰报道）2016年2月18日，在零下18摄氏度的乌鲁木齐地窝堡机场几个身材魁梧的“大白”正在进行一场特殊的“冬钓”。今天他们的目标是钓上一台重达120公斤的飞机APU（辅助动力装置）。
APU是为飞机在地面运行期间提供电源和气源的小型涡轮燃气发动机，一般安装在飞机的尾部。客舱照明和空调等设备的工作都离不开它。
2月初，南航新疆分公司E190机队B-3198飞机的APU发生了喘振，当晚飞机维修基地航线部四车间经过连续10小时排故确认为APU本体故障。然而春运在即，为了提供充足的运力，只能对该机的APU进行了保留。
2月17日，四车间接到通知新发已经到达乌鲁木齐。18日早晨9点，四车间安排的吊发人员早早地来到技术室准备。准备开工时接到MCC通知：机库今天满了，预计两天后才能够有飞机出库。听到这个消息原本还兴致勃勃的众人感觉头上被浇了一盆凉水。
飞机进不了机库怎么吊发？难道还要等两天？就在这时，车间陆主任做了一个决定——在机坪上吊发。听到这个消息大家都愣住了：机坪温度零下十八度，站着都发抖还怎么干活？
似乎看出了大家的疑虑，陆主任对大家说：“现在是春运返程高峰期，没有APU很难为旅客提供一个舒适的客舱环境，现在航空业比的就是服务。作为一个机务人难道一点点严寒就能让我们退缩吗？我们的机务作风去哪了?难道就因为我们怕冷让旅客坐冰冷的客舱吗”？
陆主任的一席话让大家惭愧不已，但机务人就是这样，拿得起放得下。大家很快调整好心态，决定用自己的实际行动展现南航新疆机务的风采。
可以想象在机坪上吊发确实比机库内困难的多。但万万没想到第一道难题竟然是扫雪。为了让工作平台安稳地停放在机坪上，大家拿出了冰铲、推雪板、扫把干的热火朝天，原本还有些发抖的身体顿时暖和了起来。
经过两个小时的准备，终于可以开始吊发了。早已迫不及待的姚磊穿上白色防护服就往APU舱里钻。可是才进去一般身子就被卡住了。原来190飞机APU舱较小，平时在机库内大家都穿着单工作服，今天穿着厚皮衣才进去一半就卡住了。
谁也没料到第二个难题竟然如此尴尬。一旁的潘恒龙说：“皮衣脱了干吧，大家轮着来，感觉到冷了就换人”。就这样，机坪吊发工作在一次次脱衣和穿衣之间开始了。
就在这时，陆主任开车拉着加温机来了，看到大家已经开工了，连忙打着加温机将通风口送到了两人脚下。感觉到热气从脚下传来，两人顿时一个激灵，姚磊笑着说道：“边蒸桑拿边干活这也太美了”。
下午8点，不知不觉太阳已经落山。APU成功的装上了飞机，虽然已经过了下班的点，但大家都很兴奋一拥而上挤进了驾驶舱想见证一下自己的劳动成果。在大家的注视下，潘恒龙启动了APU，然而当转速上升到7%时不再上升。
“有问题，启动不成功”。关停APU后潘恒龙说道。“快看一下维护信息”。身后的姚磊催促道。通过分析发现启动不成功的原因是点火失败，于是大家不得不开始新一轮的排故工作。
晚上11点，B-3198 APU启动成功，感受到空调送来的暖洋洋的热气，大家都开心的笑道：今天这条大鱼终于上钩了！
