22日下午，上海欢乐谷“镇园之宝”——“谷木游龙”木制过山车连续两次“卡壳”，园方每次都要派技术人员将乘客从坡道上解救下来，所幸无人员伤亡。“今天两次上海欢乐谷过山车故障原因为‘谷木游龙’刹车传感器（编号308）异常所致，造成系统报警并保护性停机。”欢乐谷方面称，经过检修并更换配件后，“谷木游龙”昨天下午3点30分开始重新接待游客，再未发生异常。
一个小时内两次“罢工”
欢乐谷方面表示，此次“卡壳”与传感器被烧毁有关，属于“保护性停车”，是一种自动采取的保护性措施，不会危及游客人身安全。此次传感器故障可能与高温酷暑和元器件老化有关。
据欢乐谷设备部工作人员透露，谷木游龙第一次“罢工”约在昨天下午1点35分发生，当时，一列满载着24名乘客的过山车驶离站台后刚刚爬升到近30米高度的顶峰，车子突然不动了。
“当时检查发现传感器未损坏，可能是传感器误以为双车运行的另一辆车还未回到站台，担心有安全隐患而采取的保护性制动措施。我们对过山车按惯例进行了20次空载运行测试发现没有问题后，又恢复载客运行了。”欢乐谷设备部的杨先生告诉记者。
令人没想到的是，恢复载客没多久，下午2点多钟，木制过山车在出发、爬升到离顶峰还有五六米的位置时又“罢工”了，这次车上坐了12名乘客。尚未撤离现场的维修人员经过再次检查，发现位于站台轨道B18位置的307、308号黄色传感器这一次已被烧毁。
“卡壳”系传感器自我报警
杨先生解释说，过山车的传感器相当于地铁列车的信号系统，除了发车按钮、手动安全压杆开关按钮是人为操控外，过山车的定位、提速、刹车都是由传感器自动完成的，谷木游龙的传感器全部是进口产品，每只成本100多美元，一般寿命在一年左右，但天气炎热容易加速传感器的老化和性能衰减。
“从某种意义上说，这是传感器的一种自我报警，对乘客是一种防患于未然的保护，不会伤及乘客人身安全。”欢乐谷设备部的殷先生告诉记者，出于安全考虑，卡壳现象通常都发生在过山车出发爬坡阶段，因为此时临时停车可以及时解救和疏散车上乘客，欢乐谷开园几年来还没有发生过过山车在靠惯性俯冲和高速运行阶段紧急刹车的现象。
游客表示宽容理解
谷木游龙昨天两次临时停车后，大多数乘客还是显得比较宽容和理解。不过，由于昨天松江地区出现雷暴雨天气，谷木游龙两次因为轨道湿滑而中途暂时关闭，影响了不少游客的游玩计划。
欢乐谷的谷木游龙一共装有64个传感器，只要任何一只传感器“报警”，过山车都会自动停车。不过从开园以来的情况看，发生这样空中卡壳的概率大约在万分之几，上一次卡壳出现在去年6月，也是一个高温天。园方维修人员告诉记者，欢乐谷目前对每台设备实行日检、周检、月检、年检，每天开园前的晨检固定在早上7点至9点半进行，昨天，传感器例行晨检和第一次卡壳后检查时都还是好的，重新运行后突然烧毁，估计与天热引发元器件老化有关，换了新传感器后经过20次空载运行测试，谷木游龙于昨天下午3点30分又恢复载客运行。
市质监局对此也给予了关注，确认系传感器发生故障，导致系统保护性停机，致使车体停在提升段。
