中国航空旅游网讯www.cnair.com 在民航领域，高温天气对于航空器的运行带来了诸多挑战和潜在风险。盛夏季节，高温天气对民航航空器运行的影响是多方面的，涉及飞行性能、结构安全、系统稳定性及运营管理等多个层面，特别是8月至9月期间，南疆大部分地区温度达到40℃以上，直接影响航空器运行保障，威胁飞行安全。
高温天气对飞行安全的具体影响：
飞行升力不足：高温导致空气密度降低，而升力与空气密度成正比。例如，当气温从20℃升至50℃时，地表空气密度下降近10%，尤其在起飞阶段（速度仅200-300 km/h），升力不足可能迫使飞机延长滑跑距离或减载。若跑道长度不足，甚至可能导致起飞失败。
发动机推力降低：高温空气密度下降导致发动机进气量减少，燃油燃烧效率降低，功率输出下降。
材料性能退化：铝合金等机身材料在高温下强度下降，热膨胀差异可能引发结构应力不均，导致部件变形或疲劳裂纹扩展加速。
轮胎与制动系统过热：高温地面增加轮胎爆胎风险，频繁起降时刹车系统易过热失效，延长制动距离。
货物与乘客限制：高温下航空公司需实施“高温运行限制”，优先卸货以减轻重量。
为了应对高温天气对飞行的影响，机场通常会采取以下措施：
优化航空器性能：根据天气温度实施高温减载，卸下货物、行李保证航空器起降性能。
实时预警与调整：与气象部门联动，提前发布高温预警，动态调整航班计划
调整航班时段：优先安排清晨或夜间起降，避开高温峰值，提升发动机效率。
道面降温维护：喷水冷却或使用耐高温材料修补，防止软化；定期检测摩擦系数，确保起降安全。
保障设备与人员：提供遮阳棚、冷饮及防暑药品，调整户外作业时段。强化核心设备检查维护，设置散热、温控装置，防止电子设备故障。
新疆机场集团运行管理委员会（全域管控中心）库尔勒安全监察站刘旭克 17699155062
