中国航空旅游网讯 根据ICAO的规定，航图资料的生效周期为28天，也就是说每过28天提供给飞行机组的航图都要全部更新一遍。南航新疆运指部情报室的资料室负责为公司每日航班准备航图资料以及资料回收之后的校核工作，现今飞行安全保障标准高、要求严，我们仅提供一本航图手册真的就够了吗？
对于从事民航业的人来说，航空公司运行的高标准、严要求，保障飞行安全的手段做到极致，最明显的就是体现在“备份”这个概念上。从一架飞机开始设计，到航空公司用飞机来进行正式的商业载客运营，备份这一要求自始至终都有体现：每架飞机有三个油箱，每个油箱又各自有两个独立油泵互为备份；每架飞机都有三套或以上的独立液压系统；每架飞机的通信系统更是提供了充足的安全冗余，甚高频至少两套，高频至少两套，还有卫星电话，ACARS等；飞机放行时所要选择的备降场也是很典型的一种备份要求的体现……
在我们资料室给机组准备的航图手册里面，包括起飞机场和目的地机场的航图资料各两份，还有当次航班所有可用备降场的航图资料各一份。当你看到在签派室机组和签派共同放行航班时，拿着飞行计划、放行单、航行通告、航图手册离开之后，我们资料室的保障工作就结束了吗？
上面两个问题的答案当然是否定的。我们也有我们的备份PLAN B，也就是那个藏在每架飞机某个鲜为人知的角落里，一个黑乎乎而且一点都不起眼的资料箱。别看这个箱子颜值不高，但是绝对结实可靠，一看就是个实干的家伙。这个箱子其实就是我们资料室为机组手中的航图资料手册所做的一个备份，里面装的是全国所有机场的航图资料，记住，是所有的机场哦！那些你听过的或者没听过的，平时用的着的或者用不着的，它们的航图资料都包含在里面。既然是PLAN B，那就让我们的PLAN B更可靠一些吧。
只要是航图资料，那就得遵守每28天一次的修订周期进行严格的修订。分公司需要维护的资料箱有80个左右，也就是说每过28天，我们资料组除了要把所有机组使用的100多本航线手册在生效日之前两天内更新完毕，还要将这些资料箱中所有涉及更新的机场资料悉数更新。因为资料箱中机场数目多，更新难度大，所以每次要把飞机上的资料箱提下飞机进行统一更新，然后用更新过的资料箱进行轮换。
于是每过28天，在资料生效前的几天，伙伴们早晨要赶在机组进场登机之前开着装满资料箱的皮卡车到机坪，匆匆穿梭在一架又一架飞机之间，在飞机停场的间隙，提着15公斤重的资料箱爬上爬下飞机。对于在外站过夜的飞机，甚至调机则要时刻紧盯，生怕错过，否则错过了资料生效日前完成任务，就会带来安全隐患。
这就是我们的航图资料PLAN B，每28天一个轮回，虽然我们知道，这些箱子在飞行中紧急情况下打开使用的机会微乎其微，但是对于保障飞行安全来说任何的细微的工作都要做好。（李树人 马蓉）
