中国航空旅游网讯www.cnair.com 刚成为兼职教员、经验尚浅的我是头一回“带徒弟”，也是第一次知道当个“师傅”有多不容易，尤其是在出现“特情”的时候……
13日晚，又到了例行的大夜班，虽说通宵达旦对我们一线人员而言已是习以为常之事，但这次却有些不同以往。交接班后，一堆棘手事便摆在了我们面前——乌鲁木齐大雪，中心配载责任片区的航班又是延误又是备降；无独有偶，本地出港的圣安航空MI937也发生了延误；偏偏这时，与外站代理用于联络的电脑断网了，着急之余，打印检查单的打印机又故障了……甚高频里的机组正不停喊着“配载、配载”，伴随一片电话铃声四起——来自签派的、调度的、代办的、值机的……不利的情况好似事先商量好的同时发生，面对徒弟不知所措的眼神，我也倍感压力。
冷静下来！我静下来，首先指导“徒弟”把待做的事依顺序排好，按紧急程度逐项完成。待到完成航班梳理，两人都已是一身细汗，正当我们忙着与迪拜代理联络，想尽办法告知其今日CA941/2航班飞机相关货舱故障保留的情况时，不曾想，此时它却因机故已向着成都备降而来……签派计划B-5957在成都落地后换B-6072再执行CTU-DXB航段。这是个前所未遇的状况，因CA941是国际航班，又涉及换机型，较之一般意义的备降已是完全不同概念。于是，大家分工合作，由一人专项处理CA941、监听甚高频，另一人负责其余航班、协调中心配载，加之见缝插针的相互帮助，事项繁杂，虽然忙碌，却也井井有条。
联系值机、货运、签派，一边通知相关人员接舱单、数座位分布。前序步骤妥当后，我们相互监督着查询减载信息，并将原始数据按新飞机的分区重新录入系统，核查重心并出具新版本的装机单。几百人的航班，数吨重的货和行李，任何的数据偏差都会影响飞行安全，丝毫不得马虎。
完成一系列做舱单、送单据、发电报的操作，保障CA941安全出港已是14日清晨4点半了，email和系统message的声音同时响起，几个外站代理开始轮番催着各自航班的舱单。前方打印机的吱吱声和报货声毫无停歇，预示着一大批急待预配的成都出港航班正在到来，呵，不知不觉，早班的序幕已然拉开……“徒弟”一边感叹着“好复杂”一边体味着收获，特情较多的大夜班最锻炼人，也是每一个配载员成长过程中必须经历的磨练。365天，每个平凡而不平静的夜，每一个简练而不简单的数字，每一位一线员工辛勤的汗水，才筑成了所有航班坚固的安全后盾。
凌晨曙光照亮机坪，交接工作完毕走过安检口蜿蜒的长队，逆着人流前行，下班，是一种别样的心情。对着初升的朝阳说一声早安，是时候养精蓄锐，为下一次的奋战做好准备啦！
(国航西南地服部 王鸽)
