2014年的暑运已接近尾声，对国航西南载重平衡中心而言，今年的暑运保障注定不平凡。暑期运输航班密度大、飞机机型调配频率高、机场大气温度高减载严重、雷雨恶劣天气频繁以及自公司实施北京、成都两地中心配载导致的西南配载中心管辖范围内新、青、川等33个国内航站及东南亚6个国际航站的出港航班配载工作越来越复杂等因素，大大增加了今年暑运航班的保障难度。面对艰巨的任务，西南配载中心从实际出发，群策群力，对实际工作进行认真分析和梳理，四项措施始终贯穿整个旺季，促进旺季生产圆满收官。
高原、高高原航线——严格控制飞机性能减载
拉萨、林芝、邦达等所有高原、高高原航线来回航班的配载业务都由西南配载完成，由于高原、高高原机场特殊的地理环境和运行条件使得、航班起飞重量和落地重量都受到不同程度的影响，外加夏季高温导致航班业载的限制，对高原航线的业载计算提出了更精确的要求。特别是A330宽体客机执行拉萨航线，拉萨机场温度上升较快，航班许可起飞和落地重量受温度影响极大，温度每升高一度导致航班落地重量需减少1500KG左右。配载员必须时刻关注这类机场实时温度，严格按相关要求和运行规章按章操作，严格控制预计无油重量的计算、航班预计平衡重心的计算、货物邮件的运输量。该调舱时调舱，该拉货时拉货，时刻寻找航班最佳保障方案，力保高原航线运行安全、有序、正点。
