“南极游”向来以造价奢华、景色极致著称，如此超出预期的价格，也引发网友和旅游行业内的大讨论，5万块南极游的话题一波接着一波根本停不下来。
对低价的疑问，飞猪在其官方公众号进行了说明，称价格的下降主要来自于大规模的包船和对机票、酒店的直接采购。并直接面向用户售卖，去掉了过往南极游层层分销的中间商，进一步降低了成本。
有网友对承运船做了分析，提出飞猪南极专线的包船，是被《南极条约》禁止登陆的超规模大船，只能在南极半岛周边的海面上巡航，根本不能登陆，是假的南极游。
对此，飞猪南极专线的游轮承运方，挪威海达路德游轮公司今天中午在其官方微博上发布了一份说明，对广大游客的质疑进行解答。
根据海达路德的说明，其与飞猪合作的南极专线，由海达路德午夜阳光号游轮承运，共四个航次，严格遵守国际南极旅游组织协会（IAATO）的各项规定，包括对南极登陆游轮限载500游客的规定。
记者在IAATO网站上查询到，海达路德午夜阳光号属于201-500游客的C2型游轮，该类型船只一共4艘。IAATO另还有在册的500游客以上CR型的豪华游轮4艘。根据《南极公约》的限制规定，禁止载有500名以上游客的游船在南极靠岸，也就是IAATO的CR型游轮，海达路德午夜阳光号不属于该类型。
海达路德同时说明，午夜阳光号有两大登艇平台与15艘登陆艇，能在天气及冰情允许的条件下，灵活选择南极登陆点靠岸供游客登陆游览。在2016/2017南极季，午夜阳光号完成了10个南极航次，并为游客提供了有序、合规的南极登陆机会。
海达路德还在说明中倡议即将开启南极探险的中国游客能与海达路德一同努力，成为南极保护的使者。
IAATO数据显示，2015-2016年，中国前往南极的游客人数为3558人，占全球造访南极人数的10.6%，成为仅次于美国、澳大利亚的南极第三大客源国。
据了解，飞猪南极专线已经在去年双11期间进行了试水发售，两周内吸引了204人预订，广大旅行爱好者对南极的热情可见一斑，也难怪南极专线的正式发售会引来如此大规模的讨论。
