中国航空旅游网讯（通讯员 王思怡）
11月9日，天津航空全新“大脑中枢”AOC正式启用，技术水平步入民航界前列，每天可保障800个航班安全起降。天津航空运行保障体系在系统化、科技化建设方面步入新的台阶。
图一 核心指挥区
轮辐式布局 每天可保障800个航班安全起降
天津航空全新AOC占地面积近600平方米，设计席位72个，覆盖运行控制、签派放行、维修与航材、机组资源调度、旅客服务、品牌宣传六大职能。全新AOC采用中心轮辐式席位布局，根据各席位的职能需要和席位之间的交互需要将72个席位合理定位，形成可以统一指挥、协同配合的整体化席位布局。可有效提高控制席与签派员之间的沟通效率。运行控制区域的中心区域环为核心指挥区域，底部略高于四周，实时监控全局；计划协调席位均匀环绕在四周，签派放行席位位于最外环。计划协调席作为信息传递的关键席位和AOC内各职能部门之间的沟通纽带，担负承上启下、信息枢纽的职责，既满足信息传递的有效距离，又保证了各席位的独立工作空间。这钟轮辐式的布局方式在行业内尚属首创，强化了签派员在航班放行与机场及飞行员之间、各相关职能单位之间，航司与旅客之间等各单位的沟通协调效率。可有效保障每日最多800个航班的安全起降。
图二 全新液晶屏幕
图三 A-talk系统
系统化集成管理 航班实时监控
天航全新AOC采用天津航空自主研发的A-Monitor系统、A-Talk系统等业务系统，与核心区域由18面55寸液晶显示屏组成综合视频显示系统集成相连，可对天航所有在飞航班的实际飞行高度、速度等进行实时监控，24h无间隙了解航班运行状态，通过与机组、空管及时协调，改善飞行高度和速度，可有效避免或减少航班在飞行过程中产生的延误。充分满足民航局对“4D/15”（即运行控制中心每十五分钟要获取航空器4D位置信息）的运行控制标准要求。
图四 A-Monitor系统
此外A-Monitor系统还可实现飞机航路实时呈现，一旦发生目的地机场无法正常降落的情况可第一时间将备降场信息通过签派员与机组进行共享，有效提高运行效率及运行安全。在基本的业务支持基础上，该系统通过云数据的处理分析还可以对航班生产成本与收益情况进行实时分析，提高航空器利用率，实现资源最大化。
人性化设计 节能环保新体验
天航全新AOC顶部采光采用面式光源，避免点式光源带来的刺眼、眩晕感，营造AOC平和静谧的工作氛围。此外席位办公电脑采用曲面显示屏，在增加可视图像范围的同时，可有效改善值班员的视觉体验，有效缓解长时间屏幕监视工作造成的视力疲劳。电子设备如鼠标、键盘尽量采用无线，可减少线路分布造成的安全隐患。此外通过系统化集成管理，签派席位三块显示器由一台主机即可完成控制，屏幕之间可再次实现分屏设置和自定义系统化管理，在节能的同时有效解决了签派员多系统办公的工作效率。
天津航空运行控制中心经理王英慧向记者介绍，新AOC通过对航班监控系统A-Monitor，签派语音调度系统A-TALK、铱星卫星电话等系统的有效整合，运行控制人员将更加及时、准确、全面地掌握航班信息，降低航班运行风险，提升安全运营水平。“伴随着A330机型引进，2016年，天津航空将开通越来越多的洲际航线。通过系统进一步整合升级，可以实现对洲际航线进行全天候状态监控，实时掌握客舱情况，提供有效的地面指导与支持。”
值得一提的是，天津航空还创新性地将跑道概念融入新AOC设计中。进入AOC后，首先映入眼帘的还有一条真实模拟的19号跑道，根据磁航向设置跑道方向的行业设计标准真是还原飞机起降跑道，时刻提醒天航的每一名民航工作者要时刻谨记安全责任和标准化程序，保障每一架飞机安全起降。
图五 跑道图片
