（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 沈蕾 书文 亦卓 刘锐）12月17日凌晨 时 分，南航波音787“梦想”客机载着 名旅客，从武汉天河机场腾空而起，直抵罗马菲乌米奇诺机场，开启了武汉直飞浪漫之都—罗马的首航之旅。这是继开通武汉直飞莫斯科、旧金山、东京等后，南航开通的又一条直通欧洲的洲际大线。
12月16日下午15时，武汉市政府副市长刘立勇、市政府副秘书长雷勇生，以及武汉市政府、湖北民航各单位的领导和嘉宾出席了由武汉市交通运输委员会、南航股份湖北分公司和湖北机场集团共同举办的“广州—武汉—罗马航线首航暨深圳—武汉—迪拜航线签约仪式”。
美美睡上一觉，醒来开启浪漫罗马假日
该航线首站广州，经停武汉后，直飞罗马，航班号为CZ645，每周一、三、五出发，北京时间21时30分从广州起飞，23时20分到达武汉，次日00时45分从武汉起飞，当地时间次日6时15分到达。回程航班号为CZ646，每周二、四、六出发，罗马当地时间12时35分起飞，北京时间次日6时25分到达武汉，9时45分抵达广州。
12个小时的空中飞行时间，对武汉旅客来说，就好像在“梦想”飞机上做了一个美梦，一觉醒来就“穿越”到了罗马。首航客座率八成，其中武汉始发人数过半，旅游团队和散客各占一半。南航目前推出了购武汉—罗马往返机票优惠政策，最低促销价格仅1680元（不含税费），比国内一些航班价格还要便宜。
执行广州—武汉—罗马航线的南航波音787“梦想”客机是波音公司倾力打造的最新超高效率的飞机。配置了4个蚕茧式私密头等舱，24个公务舱，200个普通经济舱，合计228个座位。头等舱和公务舱座椅均为180度全平躺的座椅，分别配备了17寸和15寸高清液晶电视，游戏手柄、卫星电话、降噪耳机、电源插座等便利性设施一应俱全。经济舱采用的是与南航A380经济舱一样的座椅，每位旅客都可以拥有专属的9英寸个人电视，可在空中欣赏多达100部电影、500集电视节目和600多首音乐。南航的精英厨师团队还专门为该航线设计了如腊味煲仔饭、意式烩牛仔肉佐手工意大利面等融合意式风情与广式风味的各类美食，可以为乘客带来别样的空中味觉之旅。
罗马为意大利首都，也是国家政治、经济、文化和交通中心，世界著名的历史文化名城，古罗马帝国的发祥地。罗马是全世界天主教会的中心，建有700多座教堂与修道院，7所天主教大学，市内的梵蒂冈是天主教教皇和教廷的驻地。意大利堪称“购物天堂中的天堂”，从引领世界时尚的高级服装到精美的皮具、文具、瓷器、玻璃制品等一应俱全。
2014年，中国游客在意大利旅游人数约180万人次，预计在未来三五年内仍将保持每年10％以上的增长速度。据意大利《24小时太阳报》报道，继德国、美国和日本之后，中国已经成为当前在意旅游者最多的国家。
值得一提的是，中国南方航空与意大利航空同为天合联盟成员，借助彼此双方的航线网络，南航的航线可延伸覆盖意大利全境，旅客可以选择南航欧洲通航点航班搭配意大利任意城市通航点。预计在2016年初，南航与意航将进一步就两国之间的航线网络开展代码共享合作，届时乘客可以通过南航和意航的网络一票直达到达中、欧以及南美各地，享受更加便捷“天合优享”中转服务。
南航近年密集开通中部直飞国际大线
中国民航局将武汉天河机场定位为“全国重要的枢纽机场”，武汉市提出了“建设全国门户枢纽机场”的奋斗目标。
近两年来，南航在武汉的国际化步伐较快，国际及地区通航城市覆盖旧金山、莫斯科、罗马、曼谷、普吉、首尔、济州、东京、静冈、名古屋、高雄、台北、澳门、香港等。另外，深圳-武汉-迪拜航班也将于2016年1月12日正式开通，班期为每周2、4、6。届时，南航在汉国际及地区航线将达到15条，国际大线（单程飞行时间在6小时以上）将达到4条，国际航点数增长3倍。
截止目前，武汉机场通达国内外城市94个，其中国际和地区航点37个，国内航点57个。预计到年底，天河机场旅客吞吐量将达到1900万人次，重返中部第一；国际旅客吞吐量预计达到170万人次，同比增长30%，具体为：洲际航线5条，可直航旧金山、巴黎、莫斯科、罗马、黄金海岸；亚洲航线23条，可直航迪拜、东京、大阪、福冈、静冈、名古屋、首尔、济州、清州、釜山、曼谷、清迈、普吉、甲米、素叻他尼、芭提雅、岘港、芽庄、新加坡、吉隆坡、巴厘岛、马尔代夫、菲律宾长滩；地区航线6条，可直航香港、澳门、台北、台中、台南、高雄；另有国际货运航线4条，可直航哈萨克斯坦、印度德里、孟加拉达卡和吉尔吉斯坦的比斯凯克。
武汉是全国四大铁路枢纽之一，拥有三个特等铁路客运站，京汉广、沪汉蓉2条高速铁路在汉形成双“十”字构架。高速铁路网四通八达，为航空客流的集散奠定了坚实基础。武汉是国家公路运输主枢纽之一，基本形成多层次、放射状的“四环二十二射”公路网。快速公路网为城市圈、湖北省及周边省的旅客乘坐天河机场航班创造了条件。
2015年5月1日起，武汉天河机场口岸正式实施“外国人72小时过境免签”政策。来自俄罗斯、美国、英国、法国、德国等51个国家的外国人，持有72小时内确定日期、座位前往第三国（地区）联程机票，在武汉行政区内停留72小时不用申请签证。
“一带一路”战略带来新发展机遇
近年来，我国提出打造“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的宏伟蓝图。打通沿线国家和地区的空中通道，实现互联互通是“一带一路”建设的重要支撑和依托，这是中国航空企业迎来的一次历史性发展机遇。
意大利是古丝绸之路的终点，也是海上丝绸之路的交汇点。意大利与中国的交往，最早可追溯到东汉时期，古罗马人顺着丝路来到当时的洛阳，开启了中国与欧洲诸国交往互通的历史篇章。此后，元朝时期意大利商人马可波罗来华，写下《马可波罗游记》，首次让西方了解中国的繁华与强盛。到明朝时期郑和下西洋，打通了“海上丝绸之路”。
近年来，中意两国关系深入发展，两国的经贸、旅游和人员往来日益频繁，双边货物贸易额达到471.1亿美元，同比增长8%。航空旅客量平均涨幅达9.9%，其中2014年93万人次，同比增长10.82%，位列中欧之间第四大航空市场。今年3月，意大利宣布加入亚投行成为创始成员国。随着“一带一路”战略的进一步推广和实施，巨大的商贸需求潜力将为广州—武汉—罗马航线提供充足的客源潜力。
今年以来，南航为积极贯彻落实国家“一带一路”战略，大幅增加了国际航线尤其是在“一带一路”沿线区域运力的投放。目前，南航在“一带一路”沿线34个国家和地区的52个城市开通了96条航线，每周投入544个往返航班，航班投入量同比增加超过12%。仅2015年一季度，乘坐南航航班经广州中转至第三国（地区）的旅客超过13万人次，平均每天约有1500名旅客经广州中转。其中，超过80%的旅客都是来自“一带一路”沿线区域。
广州—武汉—罗马航线CZ645/6是南航第一条通往意大利的航线，更是中国民航第一条跨越海上丝绸之路起点（广州）和终点（罗马）的航线。罗马航线的开通，将把我国珠三角和长三角两大经济腹地同南欧最大的经济体更加紧密联系在一起，为两国三地在“一带一路”的战略框架下进一步实现互联互通提供完备的空中运输网络保障。
随着罗马的开航，南航在欧洲的航点达到史无前例的8个（罗马、巴黎、伦敦、阿姆斯特丹、法兰克福、伊斯坦布尔、莫斯科、圣彼得堡），基本覆盖了欧洲经济发达及热门的旅游景点，同时也进一步巩固了南航在“一带一路”沿线区域的航空企业运力和网络布局领跑者地位。罗马航线开通后，南航还将继续加大在一带一路沿线区域的运力投放，进一步增强中国航空公司在该区域的航空运力布局，为推动国家战略实施和经济持续健康发展贡献力量。广州-武汉-罗马航线为我国中西部农业产业与联合国粮农组织搭建直达的桥梁，有力促进华中、华南地区与国际组织的交流和沟通，将为我国中西部消贫、扶贫事业做出贡献。
南航国际化正收获甜蜜的果实
12月15日，南航还正式开通了广州—基督城国际航线。同时开通两条国际航线，南航国际化战略转型的决心再次展露无遗。南航目前是中国最大的航空公司，开通国际航线90余条，国际座公里比例已超过30%，其中国际长航线比例已达到60%以上，旅客的中转比例达到了40%以上，是中国到大洋洲、东南亚、中西亚等地区最大航空承运人。
广州-基督城和广州-武汉-罗马航线的开通是南航近年来全力推进国际化战略转型的缩影。
今年以来，南航加大国际化转型力度，在国际市场尤其是“一带一路”沿线区域频频发力。年中新开广州-旧金山直航，实现北美四大目的地—洛杉矶、纽约、旧金山、温哥华均直航之外，还在洛杉矶、纽约航线增投运力，前者每周增加4班，后者每周增加3班。今年8月份，南航又在中国民航企业中率先重返非洲，开通了当时唯一一条中国民航执飞的非洲航线广州—内罗毕航线。加上年底同一天开通的广州—基督城和广州—武汉—罗马航线，南航的国际化航线网络布局正在极大丰富和完善。
事实上，南航近年来企业发展的重要战略就是国际化转型。
南航很早就预感到高铁对国内中短航线的威胁，也看到了国际市场的巨大潜力，明确以国际化规模网络型航空公司为战略发展目标，为此坚定不移地实施战略转型，依托强大的国内航线网络，大力发展枢纽中转，加快开拓国际市场。
十年前，南航的国际化仍处于起步阶段。当时南航国际座公里占比不到20%，国际长航线不到10条，仅有洛杉矶、巴黎、阿姆等寥寥可数的通航点。国际客源的组织基本以“点对点”为主，旅客的中转比例不到10%。
经过多年的不懈努力，南航的国际航线网络已由过去的“点对点”为主，逐渐转变为“枢纽+点对点”的新模式。2012年8月，南航在中国民航首次将第六航权上升为公司战略。通过广州枢纽的有效衔接，利用第六航权打造出一条经广州连接澳洲和欧洲的“广州之路”。
更为重要的是，南航“广州之路”的航线网络规划与国家“一带一路”战略不谋而合。目前，南航在广州枢纽的航线网络十分发达，运营广州始发国内航线100余条、国际和地区航线40余条，联通了欧洲、北美洲、大洋洲、非洲、以及东南亚、东亚、南亚等地区。
通过持续推进国际化战略转型，南航构建了全球性的航线网络，国际化转型初步显现成效。南航已成为中国最大的航空公司，国际座公里比例超过30%，其中国际长航线比例已达到60%以上，旅客的中转比例达到了40%以上，是中国到大洋洲、东南亚、中西亚等地区最大航空承运人。
2015年1-11月，南航国际（含地区）航线投入座公里同比增长25.6%；国际航线承运人数1171万，同比增长21.9%；客座率同比增长了1.6个百分点。南航已迎来国际化转型的收获期。
南航有关负责人表示，未来南航将在国际化的道路上继续前进，坚定向国际化规模网络型航空公司战略转型的目标和信心，将重点推进网络国际化、营销国际化和服务国际化。
链接：南航简介
中国南方航空公司是亚洲最大航空公司，年旅客运输量超过一亿人次，连续36年居中国各航空公司之首，在IATA成员中，位列亚洲第一、全球第三。目前南航拥有客货运输机660架，机队规模在IATA成员中位列亚洲第一、世界第五，是全球第一家同时运营空客A380和波音787的航空公司。南航还是中国航点最密集、航线网络最发达的航空公司，每天有2000多个航班飞至全球40多个国家和地区，195个目的地，投入市场的座位数可达30万。同时，作为天合联盟成员，南航通过联盟航线网络，可以连接177个国家和地区，通达全球1052个目的地。南航致力于搭建“广州之路”国际航空枢纽，广州已成为中国大陆进出大洋洲、东南亚的第一门户。
