中国航空旅游网讯www.cnair.com 2015年11月30日，天津—本报讯 (通讯员：李朝晖 刘莹)
11月30日下午13:25，由海口飞往天津的GS6579航班准时着陆，旅客像以往一样走出天津航空客机的舱门。但对旅客陈雁而言，今天却是与众不同的一天。她刚一下飞机，便被告知她是天津航空2015年第1000万名旅客。“简直不敢相信！实在太幸运了！” 陈雁难以抑制内心的喜悦。也正是因为她的到来，天津航空年旅客运输量首次突破1000万人次，成为国内第11家正式迈入年旅客运输量超千万的航空公司行列。
为了欢迎年度第1000万名旅客的到来，天津航空在天津滨海国际机场到举行了热烈的欢迎仪式。天津航空副董事长张松亲手为陈雁女士送上鲜花并一起在纪念印泥上留下了自己的手印，与旅客一起分享这份喜悦。随后，天津航空年旅客运输量突破千万媒体见面会上，天津航空执行董事长兼总裁刘璐向陈雁女士送上了专门为其定制的天津航空国际旅游体验套餐。面对突如其来的惊喜，陈雁表示，惊喜来的太突然，自己感觉像在梦里一样，非常感谢天津航空。
从专注支线起步 逐步成就干支结合新局面
天津航空成立之初，采取了差异化的市场战略，将自己定位于国内首家专营支线航空的航空公司，集中优势资源开拓西北、西南等潜力地区，将市场定位于经济发展迅速而航空运输发展相对滞后的二三线城市，公司主要运营E190、E145等小型支线飞机，并逐步发展成为亚洲最大的支线航空运营商，在支线市场站稳脚跟。
2011年，天津航空引进首架150座级A320客机，开始由支线向干支结合的道路发展。“100座级以下的E190、E145小型支线飞机将旅客从二三线城市运输到一二线枢纽城市，再通过150座级A320实现旅客在一二线省会级枢纽城市之间的运输。”天津航空市场总监李文斌如是说。
从2009年到2015年，短短六年里，天津航空总机队规模达87架，其中A320客机达20架，基本保持每月至少一架飞机的机队扩充速度。年旅客运输量由最初230余万人次增长到2015年的突破1000万人次，成为国内发展速度最快的航空公司之一。总旅客运输量也达近4500余万人次，其中天津地区旅客运输量1178万。无疑，“干支结合”的市场战略在市场上得到成功映证。
不断增长的旅客运输量不仅是天津航空快速健康发展的缩影，更是天津航空持续的安全保障能力、不断扩大的机队规模、逐步优化的航线网络以及不断提升的服务品质的真实写照。
图四：天津航空执行董事长兼总裁刘璐为年度第1000万名旅客颁奖(蔡林昊/摄）
将引进3架A330宽体机 开通天津至欧美洲际航线
2015年，天津航空已开通运营天津=东京、天津=大阪、天津=首尔、天津=曼谷等至周边国家（地区）的15条国际航线。近几年国际旅游市场快速发展，并伴随着“京津冀一体化”战略以及天津自贸区成立等一系列利好因素的出台，为天津市民航市场提供了良好的发展机会，天津航空又将目标瞄准了更远的远程洲际航线市场。
天津航空执行董事长兼总裁刘璐表示，“2016年，天津航空将紧抓发展战略机遇期，全面实施国际化战略转型，年内将引进3架A330宽体客机，开通天津至欧美洲际远程航线，为京津冀地区市民提供更多的出行选择。天津航空未来将立足天津，构建国内国际、客货并举的中远程航线网络，将天津航空打造成具备区域主导竞争优势和一定国际影响力的航空公司，服务广大旅客出行为，为京津冀区域经济发展贡献力量。”
推出多项利民举措 助力京津冀一体化发展
天津航空在2011年5月，推出“经津进京”空铁联运服务，是国内最早尝试空铁联运服务的航空公司之一，并于2014年空铁联运产品已实现北京旅客“经津进京”“进津出京”双向互通，为北京旅客提供了更为便捷的出行选择，为打造京津“半小时经济圈”的国家战略做出努力。
此外，2015年天津航空推出“京冀出行专享”产品，京冀旅客购买天津航空天津进出港航班，即可享受50元民航发展基金补贴（票面价直接兑现），进一步拉动京冀旅客，分流首都机场客流。通过该政策的出台，可有效解决北京旅客出行途中的交通压力，同时可弥补河北机场航线网络通达性的不足，真正帮助旅客达到省时、省力、省钱目的。
据了解，自成立以来天津航空先后获得“最佳支线航空公司”、“SKYTRAX中国区域最佳航空公司”、“SKYTRAX全球四星航空公司”等多项殊荣。目前，天津航空拥有以E145、E190和A320为主的年轻豪华机队，总机队规模达87架，已建立起天津、西安、呼和浩特、乌鲁木齐、贵阳、海口等9大枢纽基地，开通国际国内航线250余条，通航国内城市110余个。
