中国航空旅游网讯 南航新疆分公司飞行部针对近期广州白云机场雷雨频发、流控较长，返航、备降、延误、等待持续常态化，分批组织广州调机人员群策群力，专项全面摸排老旧机型、安全运行、驻外生活住宿保障等环节中存在的七类问题，为757机型旺季广州调机发挥运行上未雨绸缪、安全上风险预警、保障上拾遗补缺的作用。
一是机组车问题。由于广州飞行部和明珠酒店车队合并，出现很多衔接不到位的地方，首先是接机组的时间不到位，经常出现机组等待很长时间机组车不到位，再有就是接飞机的机组下机组车以后，机组车不等任务结束的机组下来就开走了，造成任务结束的机组在机坪上淋很长时间的雨，然后再喊机组车来接机组，机组车衔接不到位，再有就是机组定好的发车时间机组车不到位，造成机组进场时间晚。
二是广州雷雨季节，流控时间较长，机组从签派处得到的CDM时间不准确，延误机组决断时机，造成上旅客时间偏早，滋生旅客不满情绪，或者是无法准确计算机组的执勤期，造成在外站过夜的现象。
三是757老旧机型，飞机故障较多。比如APU故障，无法提供空调，在某些机场地面保障能力不足，大大降低了旅客的舒适度。
四是广州始发的航班承包时间严重偏少。由于空中绕飞，航路拥挤，广州三条跑道运行，地面滑行时间较长等因素，几乎所有机组的实际飞行时间都比承包时间多，希望从新调整从广州始发航班的承包时间。
五是住在外站的机组，由于流控等原因需要在明珠酒店临休的，酒店不给机组开房。
六是落地后遇到停机位临时变更的情况，机务得不到变更消息，经常飞机要在地面等很久才能见到临时赶过来的引导机务。
七是航班信息传达不通畅。在广州调机的机组，遇到航班取消或者变更的，机组往往都是到跟前了才知道，通知偏晚。
南航新疆分公司 王旭
