（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员孙成 南航新疆公司保卫部） 从乌鲁木齐到迪拜， 4000多公里，我们的航班起飞时间为19点50分，空中飞行6个多小时。机组称这样的航班为“大夜航”。在这样的航班上我们只有不停的巡视客舱，才能驱赶不断袭来的睡意。
飞机一路向西，太阳仿佛跟着我们一样迟迟不肯落下，北京时间22点过去了，窗外的天空依旧大亮。从乌鲁木齐到迪拜，时差差不多4个多小时。我们只好帮旅客关上舷窗，打开夜灯，来模拟一个夜晚的氛围，以利于乘客倒时差。
飞机上很多旅客开始用各种委屈的姿势打盹，已经有人轻轻的打鼾。困意也向我袭来，但安全员的责任，让我不敢有丝毫睡意，特别是这种国际长途航线，你不会知道危险什么时候到来。安全必须时刻提防，隐患必须及时消除，“不怕一万，就怕万一”，安全与危险只是一瞬间的事。“万一”里有国家和人民的生命财产，有血的教训，有惨痛的代价。如果认为“一万”距自己太遥远，“万一”绝不会落在自己身上，就容易解除思想戒备，导致侥幸麻痹!我一直都是这么坚持提醒自己。同事也在巡视客舱，迎面走来问我一句，黑天了没有？我又撩了一下舷窗，舱外依旧没有夜的样子。那同事脱口说出了一句睿智的话：哈，我们有追过去一个黑夜！
这句话在我心里突然有了一丝异样。朝着太阳下山的方向追赶，追敢着黑夜。黑夜与白天轮值，是自然现象，也是时差现象。如果换一个方向呢，又是什么规律，无法改变，它让我想起另外的一些内容。比如安全员的生活，简单、紧张、压力大，他们在生活中的快乐与烦恼，是不是也有白天和黑夜之分？如果白天意味着快乐，而黑夜意味着烦恼，我们是不是也可以通过选择方向，来延长白天缩短黑夜？生命的长度是一定的，让快乐多一点，烦恼少一点，生命的质量就会提高。
追过一个黑夜，意味着可以丢掉黑夜，这里说的显然不是单纯自然的现象。飞行在一万米高空，我忽然有点兴奋，有一种全新的工作体验。在这样一个狭小的空间，我的心情却像窗外的天空一样的豁达了。
