中国航空旅游网讯 保障每一位乘坐南航航班的旅客安全顺利到家和家人团聚，是春运期间南航新疆运行指挥部全体签派员的工作目标。
初一到十五，日日不寻常——
大年初一的早晨总是被热闹的鞭炮声闹醒。春节在童年中的记忆就是初一给奶奶拜年，初二给姥姥拜年，初三开始到亲戚家串门，高兴地拿着手里的红包满足地炫耀……
而现在，在我工作的签派放行大厅里：大年初一凌晨六点整，签派员们已经各就各位，精神饱满地开始了一天的工作。计算机飞行计划、放行单、天气图、航行通告、航图手册、资料袋，这些按照放行时刻提前准备好的放行资料已经整齐的摆放在了飞行准备室的桌上，一派新年新气象。
新年的签派放行从热情洋溢的“新年好”开始：
“CZ6821，今天你是第一班，新年快乐。乌鲁木齐本场天气好，目的地伊宁和备降场天气都正常，飞机没有保留，导航设施正常，今天疆内没有空军活动和航路限制，没有影响飞行的特殊通告，祝飞行顺利”。
通常情况下，一天之中上午的航班量最大，一个整点就有十余个航班。乌鲁木齐冬季天气常常不稳定，时不时的就会有短时“妖雾”侵袭本场，签派员丝毫不敢放松警惕，实时监控着本场RVR和每一个机场的天气，确保新年所执管的每一航班都能顺利执行。
遇见大雾对于新疆的签派员们来说是经常的，年前大家就保佑春节不要遇到，这样航班就不会延误、备降、返航。令人欣慰的暖阳和东南风不能每天眷顾，但大雾还是在大年初三这天不期而至。当CZ6973航班机组正在航前准备时，RVR骤然下降，天气标准可以起飞，不能落地。严格按照规章放行航班是签派放行的宗旨。在这种情况下放行飞机，起飞备降场资料是必不可少的。对于疆内航班来说，对于新疆分公司的主力机型738可供选择的起飞备降机场只有三个，可由于天气系统的影响这三个疆内机场都不满足备降标准。想到飞机上旅客们期待的心情，签派员们抓紧时间联系预报、场站，落实道面状况，联系性能人员，核实实际起飞重量，与值班主任商议放行决策，时间分秒即逝，在各部门紧密配合下，最终做出了在一定重量限制内选择吐鲁番备降的决策，保证了CZ6973航班的正常放行。值班主任高疆幽默地说：“新年中大奖”，对于初三这天值班的签派员来说还真有中了大奖的感觉呢。
从2015年末的冬季开始，乌鲁木齐的天气变得与以往不同，任性的像个小孩子，大雪大雾总是突然来到，低能见练就了签派员们兵来将挡、水来土掩的深厚功力。连续两天大雾后的天气降温，初四迎来了暖阳高照的好天气。
“可以平静的过几天春节了”就在大家刚刚感慨完，新的问题又接踵而至，初五开始，B777飞机MEL保留一个接一个：限高，限速，限重，60分钟之内要求有备降机场……对B777机型的保障签派员们都要深思熟虑，不敢掉以轻心，每次执行航班任务前，签派员都提前联系机务，性能，气象等工作人员，详细准确了解每一次放行前的条件，相应调整放行决策，机务大哥快点完成MEL保留是此时唯一的期待。处理航班放行的过程如同会计师们精密计算，方方面面都要考虑周全，不能出一点纰漏，当机组与签派员在放行时意见不同，我们要尽可能协商，最终达到统一意见决策放行，沟通的过程就像是辩论会，大家都是为了同一个目的——安全运行。接听话台，联系各保障部门，选择油量、高度、备降场……所有这些工作，只为了安全顺利地将旅客承运到家。
初十过后开始返程客流，回家探亲的人们大都准备返程。春运45天，每天都要保持高度谨慎细心，不挑担子不知重，不走长路不知远。从事签派工作，从最初理论培训到岗位实践，到真正可以独自放行航班时，才能真正体会到小肩膀上的大责任。
春运期间加班多，工作较平时忙，同事们都感觉累并充实着，虽然不能时时与家人在一起，但大家心里还是很欣慰，毕竟成就感在那里。（何莹莹）
