——访南航珠海航空有限公司总经理彭铁山
通讯员：冉小伟、王平
1995年6月18日，是珠海民航史值得铭记的日子。这一天，随着珠海人自己的航空公司——南航珠海航空有限公司执飞的珠海—北京航线开通，标志着珠海机场正式投入营运，珠海从此将打通与国内城市乃至世界各个国空中交往的坦途，珠海的发展从此也有了一双强劲的翅膀。
作为珠海首家也是目前唯一一家基地航空公司，他们伴随着珠海经济的发展已经走过了20个年头，从当初的只有3架飞机，年旅客运输量不到20万，发展至2014年的9架飞机，年旅客运输量近160万，营业收入达15亿元；20年来，他们累计向国家贡献了4.4亿元的税金和5.58亿的民航基金，成为推动当地经济前进的发动机。
宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。回顾20年成长之路，南航珠海航空有限公司总经理彭铁山说，众所周知，珠航诞生在“交通末梢”更是“航空末梢”的珠海，运营条件先天不足，“珠海当时人口只有60多万，现时仍不到170万，而且面临广州、深圳和香港、澳门四大机场的夹击”，他们是怎样迎难前行的呢？
两年运力增80%
“咬定‘服务’不放松，做地方经济发展的引擎。”彭铁山说，服务旅客是航空公司最重要而又基础性的工作，但是，他们认为，“服务地方经济，促进地方经济发展是航空公司义不容辞的责任。从国家层面来讲，‘做地方经济发展的引擎’更具有战略意义。”
为此，他们主动融入地方经济，紧密结合地方经济规划调整经营策略。2009年，国务院出台《珠三角改革发展规划纲要》，将珠海定位为区域性中心城市、珠三角西岸核心城市和区域性交通枢纽城市。意示着珠海将迎了新一轮经济发展时期。他们审时度势，推出公司二次创业目标：持续推进“五个转移”战略发展思路。即，向发展机遇期转移，向航空新兴市场转移，向多种资源整合开发利用转移，向系统化管理转移，向精细化管理转移。
他们果断增加运力，先将两架737-300换为最新一代波音737-800型飞机，增加了近100个座位的投放，并在2012年～2014年间分别增加1架、2架、1架737-800型飞机，两年内公司机队规模由5架增至9架，运力投入增长80%。也就是2012年起，珠海机场旅客吞吐量3年实现了从200万到300万再到400万人次的三级跳，吞吐量增长率连续3年雄踞全国第一。这第一的背后，是以他们为绝对主力的南航团队，承运了其中40%以上的旅客。
结合城市定位布局航线
与此同时，他们根据珠海城市定位和市场的变化需求，推进以“优化布局”为核心的营销战略，规划运力布局，优化航线结构，争取航线时刻，做到运力精准投放；同时加强与南航兄弟单位的沟通，协助开通涉珠航线。
“开通新航线首先从促进地方经济和旅游发展考虑。”彭铁山说。如于2012年开通的珠海—义乌—哈尔滨航线，就是一条典型的“商务+旅游”航线：义乌是全球小商品集散地，而像珠海周边的中山、恩平分别是知名的灯饰、服装、水龙头和麦克风专业生产基地。同时，珠海及哈尔滨是拥有各自南北特色的旅游城市。几乎同时，他们一举开通了珠海至长春和沈阳的航线，“近两年来，我们开辟新航线密度之大、频率之高前所未有。这将为珠海的交通和旅游发展注入新的活力”。
他们长期推出“携手南航，惠游珠海”的登机牌礼遇增值产品，支持珠海各大知名景点和优质旅游资源提供商的发展。乘坐南航航班进出珠海的旅客，在乘机后7日内，凭登机牌和有效身份证件，在珠海市各大旅游景点消费时可享受超值优惠。如，前往长隆海洋王国和长隆大马戏可享受9折优惠并享受南航售票专窗服务，前往海泉湾泡海洋温泉、游玩神秘岛、观看海洋剧场均可享8折优惠，购买澳门环岛游可享6.5折优惠，游玩梦幻水城可享5折优惠，观看《梦回圆明园》大型舞蹈剧可享5折优惠，从九洲港乘坐客轮前往香港更有超低6.2折优惠等。去年1月开业的珠海长隆海洋王国便是其中的受益者，资料显示，通过南航售票专窗入园人数呈逐月上升态势。
2010年以来，他们先后新开杭州、武汉、哈尔滨、郑州、长春、张家界、义乌、合肥、南昌、大连、沈阳、南京、太原、海口、三亚、重庆、兰州等17个航点，通航城市由8个增至24个，航线网络已有效覆盖各省会枢纽城市和旅游热点城市。此外，他们还协调南航总部及兄弟单位先后开通了珠海至梅州、武汉经珠海至海口、珠海经杭州至沈阳、汕头经珠海至海口、郑州经珠海至三亚5条往返涉珠航线。使南航在珠海机场的航班量由2012年的每周49班增至目前的每周105班。南航在珠海机场的市场份额始终保持在40%左右，并正向着实现50%以上市场份额的目标迈进。
成总部企业落户的重要“功臣”
据珠海市统计局公开资料显示，珠海2001年实现地区生产总值367.23亿元，完成全社会固定资产投资104.73亿元。这两个代表地方经济晴雨表的数据，在珠三角9市中排名靠后；而到了2009年，珠海实现地区生产总值首次突破千亿元大关，达到1037.69亿元，完成全社会固定资产投资410.51亿元。这两个数据，位列在珠三角中上游水平；2014年，珠海这两个数据增速位居珠三角首位，实现地区生产总值1857.3亿元，固定资产投资1135.1亿元。
珠海经济飞速增长的同时，吸引了越来越多的总部企业落户。仅该市香洲区在近几年间就引进总部类企业38家；横琴新区，更是成为珠海发展总部经济的“王牌”。横琴总部大厦、十字门中央商务区等总部经济发展平台正加紧建设，中航通飞、神华集团、南方报业传媒集团、客属商会、中大控股、高金集团等大型龙头企业纷纷进驻，推动珠海加速构建“三高一特”产业体系和参与全球经济中高端竞争；而位于珠海斗门的正在在建设中的珠海科技创意产业园也正展示着其大力发展总部经济的无穷魅力，预计建成后可引入120家企业总部和研发、销售、金融等高端现代服 务型企业，实现年综合税收不低于30亿元……
对此，珠海市市长江凌不止一次这样说到，随着海、陆、空各方面交通条件的不断完善，珠海正从珠三角经济带的边缘位置跃升为扼守珠三角咽喉的核心位置，担起了链接中国西南腹地的重要责任。珠海今时今日的地位已经有别于以前，已经成为港澳粤经济圈链接我国西南腹地的重要交通枢纽，特别是由于民航运输业的不断发展，航线航班的不断增加，珠海越来越受到国内外财团、总部企业的青睐。“珠海航空业的崛起，提升了其竞争力，特别是在完善投资环境和提高企业运作效率上大大加分。”中航通飞一位高管说，尽管通飞下属企业遍布国内其他省份，但由于有快捷的空中通道，使公司运作和人员交往未受影响。
他们在服务地方经济建设的同时，自身也不断发展壮大，经营品质不断提升：20年连续保持安全飞行运行记录；自2010年以来的连续五年盈利，2012年实现了月月盈利，全年营业收入12.1亿元，利润总额8371万元，经营目标考核排名在南航18家分子公司中位列第二。2013年营业收入13.3亿元，同比增长10%，利润总额1.04亿元，同比增长24%，经营目标考核排名第三。2014年营业收入15亿元，同比增长13%，利润总额4882万元，始发利润排名第六，利润总额在南航排名第八。
“作为区域中心城市、珠江口西岸核心城市和交通枢纽城市，珠海当前进入了高速发展期。横琴新区、高栏港经济区、高新技术产业开发区的建设为珠海航空市场注入了巨大活力。”彭铁山说，随着港珠澳大桥的建设和珠海“一桥双港四纵五横八高速”现代综合交通运输体系的渐趋形成，珠海航空运输物流服务半径得到了有效拓展。珠航将抢抓机遇，计划在2015年～2017年每年各引进1架运力，2018年～2020年每年各引进2～3架运力，使公司机队规模在“十三五”末期达到20架左右，继续做好地方经济发展引擎的角色，为珠海及珠江口西岸城市群经济发展保驾护航。
