别样的“人才”

      （中国航空旅游网讯   通讯员 杨芳  南航新疆货运）员工是企业最宝贵的资源和财富，在全球化市场竞争中，企业之间的角逐实际上深化成为人才的竞争。只有把员工培养成具有竞争力的优秀人才，才能使企业具备真正的核心竞争力。南航新疆分公司秉承“Staff”尊重人才的企业文化理念将看似工作最简单的装卸员们同样培养成了具有较强竞争力的优秀人才。
      机坪装卸不同于一般的装卸，不仅仅是把货物装上去或者卸下来，安全、服务、正点、效益每一项都必须考虑到。外表看来浑然一体的飞机机体，在客舱下部被划分为4-5个不同的货舱。每架飞机所装载的行李、货物、邮件，都会由专业人员根据飞机平衡的要求、物品的性质、重量等精心计算制作出装机单。南航新疆分公司货运部装卸员的工作便是要在规定的时间内，按照装机单所注明的舱位，将货邮行准确无误地装进指定的位置，而且装机时绝对不能对飞机表面、地板等造成任何的损伤，否则一旦装错，便会影响飞机平衡造成不安全隐患。这对于只有初、高中文化的装卸员们来说并不是一件简单的事情。
      三字代码是装卸员必须掌握的第一项技能。机场三字代码简称“三字代码”，是由国际航空运输协会统一制定的由三字英文字母简写的机场名称。进入南航工作，刚拿到满篇英文的三字代码表，很多装卸员都露出了焦虑的表情，但在经过南航新疆货运一段时间系统的培训后，大家很快学会了这些三字代码，在工作的时候还时不时的拿着单位为他们制作的卡片大小的三字代码表不断重温。每次有新航段时，他们总是早早的就熟知了它的三字代码。目前，全南航涉及乌鲁木齐枢纽的73个通航点的三字代码他们都能对答如流。装卸员祁德中经常自豪地对孩子说：“爸爸也会英语了”
      不仅如此，为了确保安全，他们还需要执行很多流程，掌握繁琐复杂的细节。为了使装卸员们在装每架航班时能不遗漏任何 流程，南航新疆货运一方面整合流程，使流程既全面又不繁琐，将需要重点关注和容易遗忘的归类，制定成口语并反复强调，使员工一到飞机下就能立刻想到。从开舱门检查手势、打轮挡等方面规范机下每一个动作，并归类为“机下7动作”等朗朗上口、便于记忆的名字，使员工们执行流程时能够清楚的记住每个步骤及需要注意的地方，并形成习惯，在执行时也统一规范，形成了装卸特有的style。
      在掌握了最基本的装机要求后，他们还学到了很多特殊的“本领”。现在，他们对每个机型的舱位布局、装机要领说起来都头头是道：B737-700可用载量小，容易拉货，一定要关注分批货物是否装载正确；B777宽体机机械化程度高，需要使用平台车，特别要小心防止平台车刮擦飞机；E190常常停在远机位，一定要提前安排装载，以免延误航班……
      今年进入元月份以后，乌鲁木齐天气复杂多变，异常寒冷，机坪作业温度常常低达摄氏零下30多度。尤其是今年2月乌鲁木齐平均气温较历年同期偏低6℃，一走进机坪，空气里满是寒冷，如同一把把利剑，一丝不苟地往衣袖里钻。不正常天气也接踵而来，短短的28天多次的降雪还有大雾天气使航班多次大面积延误。为保证航班，装卸员们加班加点，经常是从早上6点一直干到晚上3点多才下班。有些机型无法连接传送带，装有货物和行李的斗子是由拖斗车先拉至离飞机较远的地方，再靠人力将斗子拉至离飞机至少15公分的地方，再由人力将货物行李从斗内卸下装入飞机的。由于雪后地面湿滑，600公斤以上的拖斗车很难推动，他们总是将提前准备好的人工清雪工具带至机下，临时采用人工清雪，将一斗斗的货物、行李及时装入飞机。因为天气寒冷，连接飞机与拖斗的传送有时会被冻住运转的非常缓慢，他们就组织组员几个人连成一排组成“人工传送带”，将一件件行李以最快的时间传入到拖斗内，虽有手冻得通红，但丝毫没有影响到他们干活的速度。春运期间，他们每天保障进、出港航班近200架次，装卸货、邮、行近5万多件，平均日装卸总量达500多吨。还多次圆满的完成了春运航班、维和包机、朝觐包机、全货包机等重要航班的保障工作。
      在南航的大家庭里，装卸员们不断的成长，有的人从只会耕田种地变成了无所不能的装机能手，有的人从对航空企业一无所知变成了优秀的装卸组长，有的人从不善言谈变成了具有很强组织领导能力的装卸队长，带领一百多人完成各项保障任务。如今的他们已成为南航货运发展不可或缺的中坚力量，在南航跨越式发展中默默地贡献着自己的一份力量。