借民航局改革国内航线经营许可和航班管理东风，春秋航空积极申请获批新航线和部分机场新增时刻，将于3月、4月增开上海飞深圳、西安、呼和浩特等城市新航线，恢复上海飞乌鲁木齐、天津、银川等航线，并加密上海飞大连等航线。
为了更好地服务于深圳市与上海及长江三角洲地区的经济、文化交流，在深圳市委、市政府领导，宝安机场等领导的关怀和大力支持下，春秋航空计划于2010年3月28日起，执行深圳-上海往返航线，将安全、低价、准点、便捷、温馨的廉价航空带给深圳人民。开航初期一天一班，机型为先进的空客320飞机。每天黄金时段：9C8949上海虹桥19：50-21：50深圳宝安；9C8950深圳宝安22：40-00：40上海虹桥。
春秋航空在深圳-上海新航线上推出最低特价票99元、199元、299元等（不含50元机建费和50元燃油附加税）“99特价”系列优惠机票，分别相当于全价机票1400元的0.7折、1.4折和2.1折，分别比火车硬座200元、硬卧351元还便宜。
为鼓励旅客网上预订、手机预订春秋航空机票，特价机票只能通过网站或手机登陆wap.china-sss.com订购。
春秋航空自2005年7月18日开航，票价平均折扣比市场平均票价约低30%，通过降低票价累计向旅客提供实惠20多亿元。2009年春秋航空推出了140万张“99系列特价机票”，经常比火车硬卧票价还便宜。2010年，结合世博会的服务需要，春秋航空计划推出200万张“99特价系列机票”。许多以前从来没有坐过飞机的老百姓通过春秋航空坐上了飞机。由于锲而不舍地追求“让更多的普通大众坐得起飞机”，因此春秋航空被一些旅客和媒体亲切地称为“平民航空”，是“老百姓自己的航空公司”。
作为国内唯一的一家廉价航空公司，春秋航空的特价机票受到市场青睐。即使在2009年国内航空业竞争加剧，春秋航空在运力增加40%的情况下，客座率仍保持在95%；运送旅客430万人次，比去年增长46%；总周转量54900万吨公里，增长55%；营业收入19.9亿元，增长27%；利润1.58亿元，增长524%。
春秋航空本月底拥有17架空客320飞机，在上海虹桥、浦东基地运行。运营上海飞西安、广州、珠海、厦门、三亚、海口、沈阳、哈尔滨、大连、青岛、桂林、南昌、昆明等二十多个城市，和三亚飞全国近二十个城市航线，共开飞了国内50余条航线。为了迎接世博，春秋航空加快了飞机引进计划， 2010年计划增加50%的运力，引进七架新飞机在七月份全部到位。
春秋航空不仅票价低廉，销售方式更是时尚便捷，深受商务人士和年轻白领的欢迎。春秋网上直销的电子商务占总营收的70%。为鼓励旅客网上购票,春秋在每条航线上都推出“99元”系列特价票,票价相当于2折左右，99系列特价票仅限网上或手机订购。
旅客可以在任何地方登陆网站，用自己的手机免费注册会员，就可以查询春秋航空的航班、票价，在网上直接订购机票，用开通网上支付功能的银联卡完成在线支付，不用出门、不用打电话、不用等送票，轻轻松松就能直接到机场凭身份证件登机。在以上过程中旅客需要获得任何帮助，拨打400-820-6222服务电话，就能得到客服人员的服务支持。
为 更加方便旅客随时随地订购到春秋低价机票，春秋航空联合国内信用卡交易量第一的招商银行推出了机票电话支付服务。
持有招商银行卡的旅客，用手机或直线电话拨打400-820-6222春秋订票热线，接线员为您完成订票，招行95555会主动呼叫您，在语音提示下完成支付。在不方便使用电脑时，一拨一呼，即可轻松飞行。
3月16日，除春秋航空和日韩包机运行留在原候机楼，其它驻沪航空公司都将搬往虹桥机场西区新候机楼运营。春秋航空独享原候机楼，得以有条件向旅客提供个性化服务。春秋航空的旅客也将独享原候机楼的三大便利。
一是交通便利。3月16日起，除原941路公交线路终点站延伸到新航站楼，到浦东机场的机场专线改到新候机楼外，其余806、807、925、938路公交车和到静安寺的机场专线还留在原候机楼。旅客到原候机楼的交通基本不变，不用担心因不熟悉新楼交通而迷失道路，也不用为到新候机提前更多时间从家里出发。二是登机便利。充足无争的登机口和安检通道，使旅客得以加快登机速度，也不用担心上错其它航空公司的飞机。三是中转虹桥机场的日韩国际航班便利，同一楼内即可转乘。
为了服务好在新候机楼需要预订春秋航班的旅客，春秋航空在虹桥机场新候机楼也设有售票处，具体位置为新候机楼D岛对面333号柜台。旅客在新楼购买春秋航班的机票后，可以搭乘机场短驳车到原候机楼，机场短驳车停车点在原候机楼出发厅6号门和新候机楼到达厅1号门。
2005年6月29日国家民航总局召开的“春秋航空旅客差异化服务听证会”，首次就旅客服务进行听证，会后批复春秋航空差异化服务措施，体现了允许市场细分，满足市场多元化需求。春秋航空除广泛宣传外，把这些差异化服务措施在售票网站和门市上旅客购票前作特别提示，以突出字体标出，旅客在购票之前阅读，签字或点击同意后才能成功订票。消费者经过对比，选择廉价航空低票价优惠，就意味着选择了廉价航空的差异化，买卖公平，合情合理，这也是欧美发达市场的国际惯例。
然而在国内，这种廉价航空差异化服务，航班正常时相安无事，一旦航班延误，有少数旅客就毁约，违背自己的承诺，吵闹、霸机或拒绝登机。结果这万分之一不到的旅客占机霸机，造成一连串的连环延误，损害后面10倍、百倍旅客的合法权益。许多不赞成霸机的旅客纷纷在王总博客上留言，认为“极少数旅客的做法很过分了，毕竟霸占飞机影响的是更多乘客的利益”，“霸占飞机是违法行为，有些人只顾自己，根本不考虑别人”。很多媒体，例如《新民晚报》曾报道的“低成本航空公司遭遇‘倒春寒’”，《金融时报》的“为人民服务不容易”，《北京青年报》“春秋航空‘黑名单’体现企业选择权”，报道了“霸机”现象令春秋的廉价航空探索十分尴尬。
万般无奈之下，春秋航空实施“暂无能力服务旅客名单”，事前拒绝接受这些旅客。这只是一种社会成本和公司成本最小化的办法，也是航空公司万不得已的无奈之举。世博期间客流量将会增大，保证航班正常的压力非常大，尤其七、八月份，是雷、雨、台风等不正常天气多发季节。未雨绸缪，为了避免因个别旅客过度反应造成航班延误，保护大多数旅客合法权益，世博前春秋航空再次强化“暂无能力服务的旅客名单”这一做法。
作为中国唯一的廉价航空公司，春秋航空的目标就是要尽量剔除不必要的服务，把成本降下来让利给旅客，让国内70%以上没有坐过飞机的老百姓，能够坐得起飞机。这和其它航空公司全服务、把服务越做越多的运营模式是有区别的。虽然在中国，要把乘坐飞机从一种奢侈型的特权，回归到一种纯粹空中交通工具的消费观念还有待时日，任重道远，但是作为春秋航空的战略定位，我们必须去倡导、推动廉价航空在中国的普及。
从2010年5月1日至10月30日的上海世博会期间，春秋航空计划运送300多万名旅客，利用母公司春秋国旅作为世博指定旅行社和遍布全国的旅游网络优势，乘坐春秋航空航班的大部分外地旅客到上海都会一睹世博为快。笑迎天下客，作为中国唯一廉价航空的春秋航空，也铆足了劲积极备战世博会。
