· 共交付547架民用飞机
· 收入506亿欧元；调整后息税前利润45亿欧元
· 报告息税前利润46亿欧元；报告每股收益4.54欧元
· 客户融资前自由现金流-13亿欧元
· 2026年指导目标保持不变
中国航空旅游网讯www.cnair.com 2026年10月29日，阿姆斯特丹 —— 空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2026年9月30日的公司前九个月合并财务业绩报告。
“前九个月的业绩反映了我们产能提升的良好上升势头，这得益于全线产品组合展现出的强劲市场需求。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示，“面对复杂的地缘政治与运营环境，我们在全力推进交付的同时，始终坚定不移地严把质量关。我们的规划清晰明确，我们的团队正齐心协力，全力以赴以实现我们的目标。 ”
2026年前九个月，空客民用飞机共获得1174架订单（2025年前九个月：610架），其中净订单1105架（2025年前九个月：514架）。截至2026年9月底，空客民用飞机储备订单达9310架。空客直升机共获得311架净订单（2025年前九个月：306架），截至2026年9月底，空客直升机储备订单为1122架。空客防务与航天业务展现出强劲的商业势头，新增订单总额达115亿欧元（2025年前九个月：68亿欧元）。
合并收入同比增长7%至506亿欧元（2025年前九个月：474亿欧元）。2026年前九个月共交付547架民用飞机（2025年前九个月：507架），其中包括68架空客A220飞机、428架空客A320系列飞机、13架空客A330飞机和38架空客A350飞机。空客民用飞机业务收入增长8%至367亿欧元，主要反映了交付量的增加和相关服务业务的增长，但部分被美元贬值所抵消。空客直升机交付量增至226架（2025年前九个月：218架），收入基本稳定在56亿欧元，反映了2026年前九个月交付产品结构带来的影响。空客防务与航天业务收入同比增长5%至93亿欧元，主要得益于所有业务部门交付量的提升。
合并调整后息税前利润总计44.95亿欧元（2025年前九个月：41.46亿欧元）。
与空中客车民用飞机业务相关的调整后息税前利润增至33.62亿欧元（2025年前九个月：32.70亿欧元），主要得益于交付量的增加，但部分被更高的研发支出以及不利的套期保值汇率所抵消。
A220项目的产能提升正在按计划推进，公司仍计划在2028年实现每月13架的生产速率目标。A320系列飞机方面，公司仍预计到2027年底月产量将达到70至75架之间，此后稳定在每月75架。公司继续保持A330项目在2029年达到每月5架、A350项目在2028年达到每月12架的生产速率目标。
空客直升机的调整后息税前利润总计4.45亿欧元（2025年前九个月：4.95亿欧元），主要反映了交付产品结构带来的不利影响。
空客防务与航天的调整后息税前利润增至6.72亿欧元（2025年前九个月：4.20亿欧元），主要得益于所有业务部门业务量的增长以及盈利能力的提升。
合并自筹资金研发费用总计23.27亿欧元（2025年前九个月：21.45亿欧元）。
合并报告息税前利润为45.50亿欧元（2025年前九个月：33.65亿欧元），其中包括+5500万欧元的净调整项。
财务费用为1.55亿欧元（2025年前九个月：3.74亿欧元），主要反映了对特定股权投资以及由Airbus Ventures管理的风险投资基金中所持参股权益的重估。这些影响被金融工具的重估以及美元汇率的变动部分抵消。合并净利润为35.87亿欧元（2025年前九个月：26.41亿欧元），合并报告每股收益为4.54欧元（2025年前九个月：3.34欧元）。
合并客户融资前自由现金流为-12.68亿欧元（2025年前九个月：-9.14亿欧元）。这一现金流出主要受营运资金变动的影响，特别是反映了因交付多集中在年末而导致的库存增加，以及各业务板块按计划提升产能所带来的投入。合并自由现金流总计-11.08亿欧元（2025年前九个月：-7.78亿欧元）。截至2026年9月底，总现金头寸为219亿欧元（2025年底：272亿欧元），合并净现金头寸为70亿欧元（2025年底：122亿欧元）。
展望
作为制定公司2026年指导目标的基础，空中客车预计全球贸易、世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰。
公司2026年的指导目标是在并购交易之前制定的，并包含了当前适用关税的影响。
在此基础上，空中客车预计在2026年实现：
· 交付约870架民用飞机
· 调整后息税前利润约75亿欧元
· 客户融资前自由现金流约45亿欧元
