中国航空旅游网讯www.cnair.com （通讯员：耿治国）伊犁伊宁国际机场坐落于伊犁河谷腹地、伊宁市北郊，地处天山支脉合围形成的喇叭形地貌之中，是西亚—东非全球候鸟迁徙大通道上的关键节点。伊犁河谷向西敞开，西风带来丰沛降水；区域内伊犁河、灌渠、沼泽、滩涂连片分布，草场、农田、湿地交错，水源充足、生物资源丰富，为候鸟停歇、补给、栖息提供了优良生境。独特的地形造就天然气流通道，候鸟迁徙路线沿河谷走向分布，极易穿越机场净空保护区，持续给航空器起降安全带来挑战。
一、河谷地理环境下鸟类迁徙的主要特征
伊犁河谷“三面环山、西口敞开”的喇叭地形，直接塑造了本场鸟类活动规律，鸟情呈现季节性强、迁徙路径集中、低空集群、停留时间较长的特点。
一是迁徙高峰时段分明。每年春季3—5月、秋季9—11月为候鸟过境高峰期。春季候鸟自南向北飞越河谷，前往中亚、俄罗斯等地繁殖；秋季候鸟南下，在河谷湿地停留觅食、储备能量。迁徙季是鸟击风险最高的时期，雁鸭类、鸻鹬类、鹤类等水禽成群低空飞越飞行区，种群规模大。夏季水草丰茂，本地留鸟与繁殖鸟类活动频繁；冬季野外食物匮乏，红隼等猛禽频繁进入机场区域捕食鼠类和小型鸟类，冬季鸟防压力同样不容忽视。
二是迁飞路径集中，易与飞机起降空域重叠。河谷形成天然气流廊道，候鸟顺着河谷固定路线迁徙，大量鸟类集中在跑道两端及机场上空低空飞行。猛禽借助河谷上升气流盘旋滑翔，活动高度多处于航空器起飞、着陆的关键低空区间，与飞机起降剖面高度重合，增大鸟机相遇概率。河谷阵风多发，鸟类飞行轨迹易受扰动，突发性较强，鸟情预判难度较高。
三是生态环境优越，候鸟补给停留周期长。河谷湿地、滩涂能够持续提供水源与食物，候鸟并非一次性快速飞越，往往在此停留数天乃至数周休整，长时间在净空范围内活动。叠加机场周边村镇散养信鸽，进一步增加飞行区鸟类活动总量，鸟击风险持续存在。
二、鸟类迁徙对航班运行造成的主要影响
鸟击是民航领域公认的世界性安全难题。特殊的河谷迁徙环境下，鸟类活动从运行安全、航班正常性、保障资源、净空管理等多方面对航班运行形成压力。
第一，直接威胁航空器运行安全。航空器发动机、风挡、机身一旦与鸟类相撞，轻则造成蒙皮、风挡破损，重则导致发动机受损；极端情况下，会引发严重飞行安全事件。候鸟迁徙季鸟群规模大，多鸟连续撞击的风险显著上升。
第二，影响航班正常运行。空中发现鸟群时，机组为规避风险，可采取调整起降时机、中断起飞、复飞、返航或备降等处置措施，直接造成航班延误、返航、备降，打乱航班运行计划，增加空管与机组运行压力。
第三，加大机场保障值守压力。迁徙高峰期间，机场需要加密鸟情巡查频次，全天候启用各类驱鸟设备，持续开展鸟情监测与驱鸟作业，增加飞行区人员值守、设备巡检维护工作量。
第四，净空管控难度大。机场净空保护区范围广，涵盖村镇、农田、湿地。农田滋生昆虫、鼠类，周边违规搭建鸽舍持续吸引鸟类；净空治理涉及多方主体，需要跨部门长期协同治理。
三、伊犁伊宁国际机场鸟击防范的主要应对措施
结合伊犁河谷生态特点与候鸟迁徙规律，机场坚持源头生态治理、人防技防结合、监测预警、跨部门净空管控一体化思路，构建科学、可持续的鸟防体系。
一是源头开展生态治理。机场在飞行区大面积种植单一植被，最大限度切断鸟类食物链，从源头降低场内鸟类吸引力；定期清理场内积水洼地、杂草，及时修补维护拦鸟网，做好物理隔离，减少鸟类进入飞行区。
二是搭建常态化科学监测体系。依托全国民航首个鸟类环志监测站，持续开展鸟类环志、种类识别、种群统计，记录候鸟迁徙时间、路线、数量，摸清本场鸟情规律，实现迁徙季鸟击风险预判，为鸟防方案动态调整提供数据支撑。
三是综合运用多类型驱鸟技术。构建多元化驱鸟体系，综合采用猛禽驱鸟、激光驱鸟、声学驱鸟、驱鸟炮、探驱一体化智能设备等手段。智能探驱设备可具备夜间侦测能力，弥补夜间鸟防短板；多种手段交替使用，避免鸟类产生适应性。
四是优化值守与空管联动预警。在春秋候鸟迁徙高峰，动态增配鸟防人员，实行网格化巡查，重点加强清晨、傍晚鸟类活动高峰时段的巡护。及时向空管、机组通报鸟情预警信息，提示机组在起降阶段保持警惕，空地协同规避鸟击风险。
五是推动跨部门净空协同治理。联合地方林草、公安、乡镇等单位，开展净空保护区专项整治，依法拆除净空区内违规鸽棚，规范周边土地利用，从外部减少鸟类来源，形成空地联动、多方共管的净空保护格局。
