中国航空旅游网讯www.cnair.com （通讯员：梁水功）9月的于田，玫瑰酱在铜锅里熬得发亮，红枣在晾场上被阳光晒得噼啪作响。塔里木盆地南缘的这片绿洲，物产从不缺品质，过去缺的，是"跑得出去的速度"。
新疆机场集团于田万方机场把这件事接住了。乌鲁木齐—于田—浦东航线加密、北京大兴/上海虹桥/深圳干线稳定、伊宁—于田—阿克苏环飞织网，让红枣、玫瑰制品、大芸、核桃、纺织服装搭着客机腹舱飞出南疆。候机楼农特展销区里，旅客候机时尝一口玫瑰花茶，顺手买两瓶酱带回去；货运区里，一箱箱打包好的农货被推上传送带，几个小时后出现在乌鲁木齐的货站，再转长三角。
截至9月20日，机场货邮吞吐量67.16吨，已越过全年67吨目标线——9月7日前后67.011吨时便提前"撞线"。这意味着什么？意味着"当日达首府、次日达长三角"不是广告词，而是合作社发货单上真实的时间轴。"以前发干货走汽运，三五天起，遇上坏天气一周都到不了；现在凌晨装车、上午装机、晚上到浦东，明天长三角的客人拆包就能吃。"一位合作社负责人说。
于田万方机场不算大——3200米跑道、6个C类机位、2020年12月才通航，却把"民生机场"四个字做成了县域产业的起飞坪。从通航首年货邮几乎为零，到2026年剑指全年30万旅客吞吐量、货邮突破67吨，这条上行曲线背后，是南疆50余万群众第一次真切感受到：地里摘完、当天上飞机、长三角次日拆包。机场不是只送人，也送增收。玫瑰深加工产品、大芸、纺织服装搭着腹舱飞出去，合作社按单采摘、按件结账，田间地头和全国市场被一条航空货运链钉牢。小机场的货邮量也许不大，但每一箱出疆农货，都是南疆县城和全国市场之间的一根绳。小机场，扛的是富民兴疆的大责任。
