年终岁尾，回顾中国民航近些年的发展，航空运输规模持续扩大，飞行运行保障与人才培养也面临着不断深化的专业要求。飞行安全不仅依赖于飞行员扎实的技术功底和丰富的运行经验，也离不开持续完善的训练体系、专业化的教学能力，以及贯穿飞行训练全过程的安全管理。
在这一过程中，飞行教员承担着连接飞行实践与人才培养的重要职责——既要具备过硬的飞行专业能力，也要能够将实践经验转化为有效的教学指导，帮助年轻飞行员掌握操作技能、理解运行风险，并逐步建立起与岗位要求相适应的专业素养。
长期在中国国际航空股份有限公司从事飞行工作的黎恩，正是在执飞与教学的双重实践中，不断拓展自己的专业工作。从副驾驶成长为机长，到参与飞行教员教学能力评估体系建设，再到探索飞行训练安全风险管理工具，他的职业经历展现出一条从一线飞行实践延伸至人才培养与训练管理的路径。
从驾驶舱出发，走向人才培养
黎恩于2011年进入中国国际航空股份有限公司工作，经历了从副驾驶到机长的成长过程，并于2019年开始以机长身份接受相关检查。其飞行经历涉及空客A330、A320等机型，同时承担飞行教学相关工作。
从副驾驶到机长，变化的不只是岗位名称。随着职责范围扩大，飞行员需要在遵循操作程序的基础上，更全面地考虑飞行状态、运行环境、机组协同与安全决策。长期一线飞行所积累的经验，也为理解飞行训练中的问题提供了实践基础。
但飞行员能够完成一项操作，并不意味着就能把操作背后的原理、判断依据和风险意识讲清楚。对于飞行教员而言，既要掌握专业技能，也要能够识别学员在操作和理解上的问题，并通过讲解、示范和复盘，帮助学员逐步建立规范操作和独立判断的能力。
执飞与教学因此构成了两种相互关联的专业职责：一方面，飞行实践不断积累经验；另一方面，教学工作要求从经验中提炼出能够传授、能够评价的内容。
如何把个人经验转化为可传授、可评价的教学能力，成为黎恩持续关注的方向。2023年，他对飞行人才培养的关注，开始从个人飞行与教学实践延伸到教学能力的系统评价，他自研的“民航飞行教员教学能力评估标准化体系”，以标准化、客观化和全流程评估的思路，为飞行教员教学能力评价建立更有结构的框架。
从教学评价延伸至训练安全管理
如果说教学能力评估体系聚焦于教员的教学职责，那么训练安全风险管理则将关注点延伸至训练全过程的安全底线。两者所针对的环节不同，却共同指向飞行训练的核心问题：如何在提升人才培养质量的同时，构建本质安全的训练生态。
2025年5月，黎恩首发自研的“飞行训练全流程安全风险动态监测管控平台V1.0”。该平台采用云边协同架构，直击传统飞行训练安全管理数据分散、响应滞后的行业痛点，构建起覆盖“准备—实施—讲评”全过程的动态防护网。
平台的突破之处在于实现了“人—机—环境”多源数据的深度融合——它将飞行遥测参数、实时气象数据以及学员可穿戴设备的生理信号统一接入，依托时序深度学习模型与民航标准操作程序（SOP）规则库进行交叉验证，大幅降低误报漏报，实现精准的分级预警。同时，平台打通了从“隐患上报、实时调度、应急响应”到“整改验收”的全流程闭环，更创新性地实现了将高频风险隐患直接转化为针对性补训科目与大纲修订建议。
从行业影响力与安全治理的高度审视，这项成果的意义早已超越了单一的管理工具——它标志着民航训练安全管理正在完成一次关键的范式跃迁：从依赖经验与事后复盘的“响应式安全”，迈向基于数据驱动、多维感知与实时预警的“主动式预防”。通过将高频隐患反哺于教学大纲，该平台为航空公司和训练机构打造了一套具备自我进化能力的“智慧安全屏障”，为民航安全治理体系与治理能力现代化提供了硬核的实践样本。
从教学能力评估、实操缺陷诊断到全流程安全风险管控，三项成果相互交织，不仅呈现出黎恩专业关注范围的持续延伸，更展现了一名民航教员将安全敬畏转化为系统化、智能化治理实践的硬核担当。
从一线经验到更系统的专业实践
2025年9月，黎恩获聘为中科软建技术研究院民航飞行教学领域行业专家。这一任职为其长期从事的飞行教学及相关专业探索增添了新的职业节点，也体现出其专业经历向民航飞行教学领域进一步延伸。
2025年12月，他在去年首次发表的“基于飞行数据重放的学员实操缺陷评估诊断系统V1.0”获得“应星开物奖—2025年度民航飞行教学卓越实践成果奖”。该系统围绕学员实操训练中的缺陷评估与诊断展开，体现出将飞行数据用于训练表现分析的技术方向。
该系统与此前的教学能力评估体系、风险管控平台一道，分别切中了学员表现、教员能力与训练过程管理三个不同维度，也分别回应了飞行人才培养中不同环节的需求，共同呈现出一个明确的专业方向：在飞行实践之外，进一步关注专业能力如何被评价、训练问题如何被识别，以及安全管理如何获得更有结构的工具支持。
执飞与育人，都是对专业能力的持续要求
飞行员与飞行教员的工作各有侧重。执飞要求专业人员在具体运行中执行程序、判断风险并承担安全责任；教学则要求教员把专业知识、操作规范和实践经验转化为学员可理解、可掌握、可施展的实操技能。
当两种职责由同一名专业人员承担时，一线飞行经验便有了进一步延伸的可能。它不仅用于个人飞行实践，也能够成为理解训练问题、开展教学评价和探索安全管理工具的基础。
从副驾驶到机长，从飞行教学到教学能力评估，再到训练安全风险管理相关平台的探索，黎恩的职业经历展现了飞行专业人员参与人才培养的另一种方式：在持续开展飞行工作的同时，将专业关注从个人操作能力拓展至教员能力、学员训练表现与训练管理。
飞行人才培养需要经验的积累，也需要经验的传递；需要对操作技能的训练，也需要对教学质量和训练安全的系统关注。对飞行教员而言，专业价值不仅在于自己能够完成怎样的飞行任务，也在于如何帮助年轻飞行员成长，以及如何为飞行训练中的教学与管理提供更有结构的实践方法。
从这个意义上说，执飞与育人并不是两条互不相关的工作线，而是飞行专业能力在不同岗位责任中的延伸。将一线经验转化为人才培养与训练管理的专业实践，正是黎恩职业经历中值得关注的特点。
