· 2024年前九个月共交付497架民用飞机
· 收入445亿欧元；调整后息税前利润28亿欧元
· 息税前利润（报告）27亿欧元；每股收益（报告）2.29欧元
· 并购及客户融资前自由现金流-8亿欧元
· 2024年指导方针保持不变
中国航空旅游网讯www.cnair.com 2024年11月1日，阿姆斯特丹 —— 空中客车公司（股票交易代码：AIR）发布截至2024年9月30日公司前九个月的综合财务业绩。
“今年前九个月，我们的一系列产品需求强劲。前九个月的收益反映了民机的交付水平、直升机的稳健表现以及上半年航天业务的费用。我们不断适应复杂而快速变化的运营环境，今年以来地缘政治不确定性和特定的供应链挑战尤其明显。我们仍将重点放在我们的优先事项上，包括提高民机的交付量以及改造我们的防务和航天部门。”空中客车首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示。
2024年前九个月，空中客车民用飞机共获得667架新订单（2023年前九个月：1280架），其中净订单648架（2023年前九个月：1241架）。截至2024年9月底，民机储备订单达到8749架；空中客车直升机获得308架净订单（2023年前九个月：191架），包括43架超级美洲豹系列重型直升机；空中客车防务与航天的订单价值增至110亿欧元（2023年前九个月：85亿欧元），反映出整个部门的良好发展势头。
综合收入同比增长5%，达到445亿欧元（2023年前九个月：426亿欧元）。2024年前九个月共交付497架民用飞机（2023年前九个月：488架），包括45架A220飞机、396架A320系列飞机、20架A330飞机和36架A350飞机。空中客车民机业务产生的收入增长4%，主要反映了交付数量的增加；空中客车直升机2024年前九个月交付量总计190架（2023年前九个月：197架），收入增长5%，反映了更有利的项目组合以及服务业务的稳健表现；空中客车防务与航天收入同比增长7%，主要得益于空中动力业务。
综合调整后息税前利润为27.98亿欧元（2023年前九个月：36.31亿欧元）。
与空中客车民机业务相关的调整后息税前利润降至30.28亿欧元（2023年前九个月：32.16亿欧元），尽管交付量有所增加，但这一部分被对未来进行的投资而减少。
A220项目持续朝着到2026年实现每月生产14架飞机的目标迈进，重点关注该项目的财务表现；A320系列飞机项目继续向2027年实现每月生产75架A320系列飞机的目标迈进。十月底，首架超远程型A321XLR飞机交付；宽体飞机方面，公司目前已将A330飞机的生产速率稳定在每月4架左右。A350飞机方面，公司继续朝着2028年实现月产12 架的目标迈进，并积极应对尤其在2025年可能对项目产能提升轨迹产生影响的特定供应链挑战。
空中客车直升机的调整后息税前利润为4.2亿欧元（2023年前九个月：4.17亿欧元）。
空中客车防务与航天的调整后息税前利润为-6.61亿欧元（2023年前九个月：-100万欧元）。
综合自筹研发费用总计23.51亿欧元（2023年前九个月：21.67亿欧元）。
综合息税前利润（报告）为26.90亿欧元（2023年前九个月：27.12亿欧元），包括-1.08亿欧元的净调整项。
财务费用为-9200万欧元（2023年前九个月：2.31亿欧元），主要反映了利息结果和金融工具重估的负面影响，部分抵消了某些股权投资重估的积极影响。综合净利润为18.08亿欧元（2023年前九个月：23.32亿欧元），综合报告每股收益2.29欧元（2023年前九个月：2.96欧元）。
综合客户融资前的自由现金流为-8.45亿欧元（2023年前九个月：11.04亿欧元），主要反映了营运资本的变化，特别是支持第四季度交付和各项目产能提升所带来的库存积累。综合自由现金流为-8.77亿欧元（2023年前九个月：8.43亿欧元）。截至2024年9月底，总现金头寸为211亿欧元（2023年前底：253亿欧元），综合净现金头寸为72亿欧元（2023年底：107亿欧元）。
展望
空中客车预计世界经济、航空运输、供应链、公司内部运营及其交付产品和服务的交付能力不受进一步干扰，这是制定公司2024年指导方针的基础。
2024年公司指导方针是基于并购前制定的。
在此基础上，空中客车预计在2024年实现：
· 交付约770架民用飞机
· 调整后息税前利润约为55亿欧元
· 并购和客户融资前的自由现金流约为35亿欧元
