中国航空旅游网讯www.cnair.com （通讯员：解铁尔）飞机外观最凸显的部分无疑是机翼，经常乘坐飞机的旅客或许会对飞机机翼上那些特别的设计心怀好奇。有的飞机机翼在末端竖起来，有的甚至呈现出一些精美的造型。难道这些设计仅仅是为了让飞机外观更美观吗？当然美观是其中的一部分原因，而这些设计实则叫做翼梢小翼，别看这小小的翼梢，其中可蕴含着省钱的大学问。
我们首先要了解一下飞机的升力究竟是如何产生的。机翼的上下表面形状并不对称，当飞机在高速滑行的时，机翼将气流切割为上下两个部分，空气沿机翼上表面运动的距离更长，因而流速自然更快。依据伯努利定理，速度越快，气压越小，机翼下表面的压力会显著大于上表面的压力，上下表面的压力差便为飞机提供了升力。
对于飞机的平直机翼而言，机翼下表面的气流由于高压会流向机翼上表面，从而在翼尖处产生较大的旋涡。当飞机的飞行速度提升，旋涡的强度也会随之增强。这种旋涡所蕴含的能量巨大，然而对于飞机的升力和推力毫无助益，反倒会致使飞机的阻力增大以及燃油消耗增加。众所周知，航空燃油价格极其昂贵，哪怕仅仅增加 1%的阻力，都会让飞机耗费大量不必要的费用。因此，人们开始致力于研究如何解决这个涡流问题。在20世纪70年代末期，工程师们在一架飞机上安装了翼梢小翼进行试验，得到的结果是最大飞行高度、升力系数、巡航状态升阻比以及航程均有显著增加。这充分说明了翼梢小翼的设计是有价值的。
经过不断地探索与实践，工程师们发现，在机翼顶端安装一个竖着的小翼，以此阻挡机翼下面的空气通过翼尖绕流到上面，有效地降低了涡流产生的阻力，显著减少了燃油的消耗，为航空公司节省了大量的成本。
综上所述，在机翼顶端安装一个竖着的翼尖小翼，在实际应用中证明了其有效性，其出色的性能表现和显著的节能效果，使得各大航空公司纷纷将其应用于自家的飞机机型上。
