来过两次西藏，一直没能去珠峰大本营看一看，现在已退居二线，终于有时间了。4月23日上午我们一行五人结伴从北京飞拉萨，次日乘车经羊卓雍湖、岗巴拉山，鸟瞰雅鲁藏布江河谷，游览海拔5020米的卡若拉冰川，夜宿日喀则。第二天一早我们从日喀则乘车去珠峰大本营，全程300多公里，用时近6个小时。
图片为卡若拉冰川
从日喀则出发，沿318国道走大概2小时到达218国道5000 km纪念碑，也叫拉孜上海人民广场。然后再乘车到达珠穆朗玛峰国家公园大门，买票进门后，乘车前往珠峰大本营。行车不久，行驶上了著名的珠峰公路—108拐。108拐全长约50公里，起点是日喀则市拉孜县曲当乡（中尼公路318国道旁边），终点是定日县珠峰大本营。108拐都是螺旋形的回头弯，高度差在800米以上，翻越海拔5200米的“加乌拉山垭口”后，抵达雪山观景台，就可以遥望喜马拉雅山脉上的珠穆朗玛峰，和其他3座海拔8000米以上的雪山，它们分别是洛子峰、马卡鲁峰和卓奥友峰。加乌拉山藏语是“大胡子”山，在加乌拉山口，挂满了随风飘动的经幡，蓝、白、红、黄、绿色的绸布做成的经幡上面印着密密麻麻的经文和鸟兽图案，表达了藏民的信仰和对未来世界及今后命运的祈求。
108拐，是一段充满挑战和奇迹的旅程，每一个拐点却蕴藏着未知和期待，每一个拐弯都带来了新的风景和不一样的心情。站在路的尽头向下回望，心中是满满的骄傲和震撼。特别要感谢承担108拐改造工程的武警交通第二支队的建设者们巧夺天工创造的奇迹。108拐不仅是一段路，更是一段荡气回肠的心灵旅程，象征着勇气、智慧和不屈不挠的顽强品格。
108拐俯拍图（来自网络）
在这里，我要特别称赞一下我们的四川籍司机小刘，虽然是个女同志，但开车的技术，特别是在108拐的往返中，车技绝对没的说，我们这些老司机都竖大拇指，“牛”！
我们集体换乘摆渡车，到达海拔5200米的珠峰大本营已经是下午5点了，虽然已经是4月下旬，北京早已是春暖花开，但珠峰大本营的气温还是很低的。白天零度左右，晚上零下5度到10度，时常还有雪花光临。山口的风很大，夹着雪花吹来，更觉的寒风刺骨，再加上高原反应，许多游客一边吸氧，一边收紧羽绒服，小心翼翼的在8848.86米的珠峰纪念碑前照相留念。虽然寒冷，但壮丽的珠穆朗玛峰和万里无云的雪山景色，让我们非常震撼、激动，寒意消了大半。
导游告诉我们，首次登顶珠峰的是1953年5月29日，新西兰登山家埃德蒙·希拉里和夏尔巴向导丹增·诺尔盖。中国登山队员是在1960年5月25日首次登顶成功，据统计，截止2023年5月1日，全世界共有11346人次通过11条线路成功登顶珠穆朗玛峰。同时我们也要看到，由于珠峰无与伦比的高度，含氧量超低（只有平原地区的25%），超低温（冬季峰顶最低气温可达零下60度）、气压低（有可能导致脑水肿）、大风（最大可达12级大风）、天气多变（雨季天气多变）、地形风险（如雪崩等）、登山窗口期短以及需要准备的时间较长，花费也是一个不小的数目。严酷的自然环境也让一些探险者献出了宝贵的生命，迄今为止，攀登珠峰共有约310人死亡（其中70名当地夏尔巴人向导），我们在痛心的同时，也向他们的不畏艰险，勇攀高峰的探险精神表达深深的敬意。
我们在珠峰8848.86米纪念碑前留影后，便沿着木栈道往珠峰走，去观赏日落时分的日照金山，以及珠峰周边的雪山盛景。风越来越大，面对世界之巅，蔚蓝的苍穹下，雪峰格外醒目，真是刺激、震撼，由于角度、距离、天气的差异变化，珠穆朗玛峰显得更秀美，洛子峰显得娇柔些，而马卡鲁峰则壮丽异常。我深深的吸了一口空气，很凉、很干净，也很烈。
图片为日照金山美景
图片为珠峰8848.86米纪念碑留念
我们又徒步上坡来到了世界上海拔最高的邮局—珠峰邮局参观，气喘吁吁，举步艰难的同时，还是抓紧时间向家人寄出了大美珠峰的明信片，扎西德勒，以表纪念。
风越来越大，气温越来越低，天也渐渐地暗了下来，我们依依不舍的登上了景区的摆渡车，一路上，除了车窗外风声，车厢内一片寂静，我想大家都在回味，都在思考，还有恋恋不舍。
回到珠峰脚下的定日县城，天已经全黑了。夜宿登山者之家酒店，心情久久不能平复，高原反应尚无大碍，但干燥却让人难以入眠，回想今天珠峰大本营之行，思绪良多，感触万千，遂提笔写下了以下诗句。
珠峰寄语
所有的山脉都在仰视你的巍峨，
所有的白云都想赶来与你牵手；
暴风雪给你披上了厚厚的银装，
日照金山传唱着你和白驹那不老的童话。
你从来不孤独，
有无数攀登者为你低头折腰。
你从来不寂寞，
冰川流水天天为你把歌唱。
从远古的汪洋大海，
到万民敬仰的“神女峰”，
从“朱母朗马阿林”，
到珠穆朗玛的演化，
都铭刻着炎黄子孙对“天地之母”的大爱。
雪域之巅风光妍，
雄鹰翱翔天际间。
今日立下凌云志，
明朝遂愿与君情。
世上无难事，
只要肯登攀。
张夕勇
2024年4月29日于拉萨
