l 集团：相较于去年亏损57亿迪拉姆（约合16亿美元），阿联酋航空集团2022-2023财年上半年净利润达到42亿迪拉姆（约合12亿美元），这反映了集团强劲的扭亏为盈能力。收入增长128%，达到563亿迪拉姆（约合153亿美元）。
l 阿联酋航空公司：收入增长131%，达到501亿迪拉姆（约合137亿美元），净利润达40亿迪拉姆（约合11亿美元），而去年同期亏损58亿迪拉姆（约合16亿美元）。业绩表明阿联酋航空公司有能力通过提高运力和提供高质量的产品满足各地区强劲的乘客需求。
l 阿联酋航空集团成员dnata公司：收入倍增至73亿迪拉姆（约合20亿美元），净利润达2.36亿迪拉姆（约合6400万美元），而去年同期为8500万迪拉姆（约合2300万美元）。虽然业务在增长，但成本通胀也抑制了业绩表现。
中国航空旅游网讯www.cnair.com 【阿联酋迪拜，2022年11月10日】 阿联酋航空集团今日公布2022-2023财年半年报业绩。
阿联酋航空集团2022-2023财年上半年净利润达到42亿迪拉姆（约合12亿美元），创半年业绩纪录，相较于去年同期57亿迪拉姆（约合16亿美元）亏损，扭亏为盈近100亿迪拉姆。
集团还公布了153亿迪拉姆（约合42亿美元）的息税折旧摊销前利润（EBITDA），较去年同期的56亿迪拉姆（约合15亿美元）显著增加，说明其强大的运营盈利能力。
在2022-2023财年的前六个月，集团收入为563亿迪拉姆（约合153亿美元），较去年的247亿迪拉姆（约合67亿美元）增长128%。这得益于全球对航空运输的强劲需求，以及新冠疫情旅行限制的进一步放松和取消。
截至本上半财年关账日，即2022年9月30日，阿联酋航空集团现金状况强劲，达到326亿迪拉姆（约合89亿美元），而截至2022年3月31日集团彼时现金状况为258亿迪拉姆（约合70亿美元）。该集团能够利用自身强大的现金储备来支持业务需求，包括偿债和履行与新冠疫情有关的承诺。
阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官谢赫·阿姆德·本·萨伊德·阿尔马克托姆殿下表示道：“集团在2022-2023财年前六个月的创纪录业绩是前瞻性规划、灵活的业务响应以及我们才华横溢和敬业员工努力的结果。
“随着更多国家放松和取消旅行限制，整个集团的业务复苏加快。由于我们强大的商业计划、行业合作伙伴的支持，以及我们在人员、技术、产品和服务方面的持续投资，我们已经准备好成为第一批满足强大乘客需求的先行者。”
“在未来几个月里，我们将继续集中精力将我们的业务恢复至新冠疫情前的水平，并为我们当前和未来的需求配备合适的技能。我们预计，在2022-2023下半财年，我们各业务部门的客户需求将保持强劲。然而，未来并非没有阻力，我们正在密切关注成本通胀和其他宏观挑战，如强势美元和主要市场的财政政策。”
阿姆德殿下补充道：“阿联酋航空集团期望在本财年结束时恢复盈利记录”。
与2022年3月31日相比，阿联酋航空集团的员工数量增长了10%，截至2022年9月30日，员工总数为93893人。阿联酋航空公司和dnata也开始了有针对性的招聘活动，以满足未来的需求。
阿联酋航空公司
阿联酋航空公司继续致力于恢复其全球客运网络和迪拜枢纽的中转能力，重新启动服务并增加航班，以满足不同市场的客户需求。
今年6月，阿联酋航空公司推出了飞往新目的地特拉维夫的航班。阿联酋航空公司在2022-2023财年的前六个月与12家航空公司推出了代码共享和联运协议，分别是: Airlink航空公司、爱琴海航空公司、ITA航空公司、波罗的海航空公司、加拿大航空公司、越竹航空公司、巴泽航空(Batik Air)、芬兰航空公司、摩洛哥皇家航空公司、天空速递公司、太阳城航空公司和美国联合航空公司。
截至9月30日，阿联酋航空使用整个波音777机队和73架空客A380客机，为140个机场提供客运和货运服务。
在2022-2023财年的前六个月，阿联酋航空接收了2架新的波音777全货机，并从机队中退役了1架旧货机，这是其长期战略的一部分，以最小化其碳排放足迹，并保持运营现代、高效的机队。由于新客机预计要到2024年才能交付使用，阿联酋航空本月开始了数十亿美元的客舱翻新项目，用最新的机舱内饰和产品对120架飞机进行翻新。
阿联酋航空继续推出新产品和客户服务举措，以实现其“飞悦卓越”的品牌承诺，包括改进所有舱位的菜单，并推出一项新的类似酒店服务培训的计划，以提高空乘服务培训和水平。今年8月，阿联酋航空在其飞往伦敦、巴黎和悉尼的航班上推出了全新豪华经济舱体验，获得了非常积极、“预订一空”的乘客反响。阿联酋航空计划在2022-2023财年底（即2023年3月31日）前，在另外5条航线上推出“豪华经济舱”产品，更多的客机将在客舱翻新项目中安装这些受欢迎的座椅。
随着更多国家放宽旅行限制，阿联酋航空增加了飞行计划，本财年前六个月的总运力增加40%，达到228亿可用吨公里(ATKM)。运力以可用座位公里(ASKM)计算增加了123%，而以收益客公里(RPKM)计算的客运量增加了265%，平均客座率达78.5%，而去年同期则为47.9%。
在2022年4月1日至9月30日期间，阿联酋航空共运送乘客2000万人次，与去年同期相比增长228%。阿联酋航空SkyCargo货运部在本财年前六个月的货运量达93.6万吨，与去年同期相比下降了14%，源于阿联酋航空将运力从“客机转货运的迷你货机”转移回客运业务。
阿联酋航空在2022-2023财年上半年创下净利润40亿迪拉姆（约合11亿美元）的新纪录，去年同期亏损58亿迪拉姆（约合16亿美元）。尽管货币汇率环境不利，但阿联酋航空仍实现收入（包括其他运营收入）501亿迪拉姆（约合137亿美元），与去年同期的217亿迪拉姆（约合59 亿美元）相比，增长了131%。阿联酋航空实现强劲的扭亏为盈，得益于乘客在国际旅行市场方面表现出强劲需求，同时显示出阿联酋航空提前计划以满足需求、调动运力并以其高水准的产品和价值定位吸引客户的能力。
在整体运力增加了40%的情况下，阿联酋航空的运营成本增长了73%，燃油价格与去年同期相比增加了两倍多，是造成运营成本增加的主要原因。这包括：随着航班运营的增加，燃油消耗增加了65%，同时在此期间平均油价翻了一番。在新冠疫情前的周期性年报中，燃油是阿联酋航空运营成本的最大组成部分，本财年占到了运营成本的38%，这是有史以来的最高占比之一，而上个财年的前六个月这一比例为20%。
在本财年的前六个月内，得益于强劲的市场需求和扩大的业务运营，阿联酋航空息税折旧摊销前利润(EBITDA)增长近三倍，达到147亿迪拉姆（约合40亿美元），而去年同期为50亿迪拉姆（约合14亿美元）。
阿联酋航空集团成员dnata公司
随着整个市场的航空和客运量增加，dnata公司在货运和地面保障、餐饮和零售以及旅游服务方面的业务也显著增长。这推动了其2022-2023财年前六个月的强劲收入增加，但通货膨胀和整个市场的成本增加抑制了dnata公司的整体业绩表现。
在2022-2023上半财年，随着全新长期特许经营合同的签署，dnata公司扩大了业务覆盖，新增了在桑给巴尔（dnata机场运营业务）和哈伊马角（阿尔法的餐食业务）的服务。其机场运营部门通过收购科隆波恩机场货运中心的独家运营商Wisskirchen Handling Services打入了德国市场；并收购了其巴西地面保障业务剩余的30%股权，以全部所有这项业务。
为确保未来能持续为客户提供安全和优质的服务，dnata公司宣布投资1亿美元，用于在所有业务部门推行绿色科技和举措，并为其位于伊拉克埃尔比勒的业务投资1700万美元，建造一处先进的冷链设施、大巴维修厂和一个全新的储物仓库。
包括其他运营收入在内，dnata公司收入为73亿迪拉姆（约合20亿美元），与去年同期的37亿迪拉姆（约合10亿美元）相比翻了一番。
dnata公司净利润总额为2.36亿迪拉姆（约合6400万美元），而去年同期为8500万迪拉姆（约合2300 万美元）。
由于客户需求持续回升，尤其是在阿拉伯联合酋长国、美国、意大利和英国等市场的企业，dnata公司的机场业务实现收入35亿迪拉姆（约合9.44亿美元），与去年同期相比增长37%，仍是公司收入的最大贡献者。在所有运营业务中，dnata公司保障飞机周转次数增加56%至347,581架次，处理了140万吨货物，微降2%，这反映出其航空公司客户对客运业务的关注度增加。
dnata公司的航空餐食和零售业务为其收入贡献了24亿迪拉姆（约合6.51亿美元），增幅达212%，得益于澳大利亚、英国和美国的产量强劲增长以满足客户需求。去年的航空餐食供应量为1660万份，本财年餐食供应量大幅上涨204%，达到5050万份。
dnata公司的旅行服务部门为收入贡献了12亿迪拉姆（约合3.23亿美元），与去年同期的1.47亿迪拉姆（约合4,000万美元）相比上涨708%，这主要得益于其中东和英国业务在旅行需求和预订量上的强劲复苏。该部门报告的潜在总成交价值(TTV)销售额为47亿迪拉姆（约合13亿美元），去年同期为7.26亿迪拉姆（约合1.98 亿美元）。
