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大兴国际机场集群通信建设先锋

http://www.cnair.com 2019-08-09 15:12:49 来源:中国航空旅游网

  中国航空旅游网讯www.cnair.com   (通讯员 韩巍)2018年1月,他加入华北空管局集群通信大家庭。之前,他在中国移动通信集团公司工作十余载,拥有丰富的移动设备工程施工和无线网络优化工作经验。他就是华北空管局网络中心集群通信室的工程师,崔长风。

  集群通信的高级工程师

  崔长风有着十几年的运营商工作经验,先后获取了中国移动通信集团公司高级工程师认证、华为LTE工程师认证、中兴三营工程工程师认证、中兴无线网络优化工程师认证。来到华北空管局正式工作后,以前在运营商专做移动设备工程施工和网络优化的他,立刻发现了自己的不足,民航行业很多特有的业务,是他以前从未接触过的,他虚心向师傅们学习,在师傅们的细心指导下大胆尝试,很快胜任了值班工作,为集群通信室解决了值班人员紧张的问题。由于自己手头还有大量行政工作要做,值完大夜班本该有两天的休息时间,但他从不休息,继续加班加点处理行政工作。遇到系统升级、故障处理等突发情况时,他都是抢着去做,在集群通信室加班现场总能看到他的身影。由于有在中国移动的运营商工作经验,他在设备的巡视、巡检、换季、故障处理、室外基站优化、室内覆盖干扰解决、重大保障流程制定等环节都能得心应手地开展相关工作,把之前在运营商积累的经验和处理问题的方法运用到数字集群工作中去。同时,他还完成施工合同撰写、验收资料整理归档、验收会议资料编写等工作,受到领导和同事的一致赞誉。

  大兴机场的集群先锋兵

  集群通信系统是北京大兴国际机场顺利试飞和“9.30”开航的前提条件,由民航华北空管局通信网络中心于2018年11月施工建设。由于有着移动设备工程的丰富经验,崔长风就主动参与到大兴国际机场合同撰写、招标等工作,并在大兴机场常驻进行施工现场协调。作为国家重点工程,北京大兴国际机场安保要求极高,施工伊始,车辆进出航站楼施工场地需要极其严格的手续,为了能尽快办理进入施工现场的车辆出入证,提前了解施工场地情况,他多方协调和沟通,最终拿到了一张车辆通行证。从此,他和当地施工队一样,每天开着工程车按时进入工地,了解具体施工区域以及搬运材料的路径,询问土建和精装的进度,提前对接施工各项工作。

  在现场施工条件差的情况下,施工队伍于2018年11月初开始进场,工期非常紧张,必须精准地按照精装封板时间倒排施工计划,制定关键节点,测算每天所需完成的工作量,这些事他都亲身亲为。他对施工现场衔接程度的要求非常高,哪怕航站楼精装出来10米的工作面,他们就放10米的穿线钢管和走线槽,将工作量细化到极致。为保证施工进度,他紧盯十六个工程分包单位,对他们负责人的微信、电话和办公地点做到无一不详,能电话沟通就电话联系,联系不上就上门协调。他以“头雁效应”带动着工程项目组的每一个人,编制项目分解表,安排项目进度,梳理操作流程,制定项目计划,完善施工记录……工程组全体人员的工作有条不紊,迅速推进,终于在2019年4月24日11时,首都机场2号航站楼与大兴国际机场西塔台,通过数字集群系统手持对讲机,实现了首次通话,标志着华北空管局圆满完成两场间800兆数字集群通信系统互联工作。

  大兴机场的现场总协调

  投身大兴国际机场集群通信系统建设后,施工建设现场总能见到一个忙碌的身影,加班加点成为了他工作的常态。每周工作7天,每天迎着朝阳,踩着月光,长期吃住在大兴机场,随时待命。施工建设中,集群通信系统在航站楼内已经铺设好的穿线钢管、走线槽、电缆线和天线被破坏时有发生,这也使得原本就异常紧张的工期更加紧迫。工期紧、人手缺,他经常完成本职的局方协调工作后,积极参与协助施工方,抗、拉、推、搬从不挑剔。

  虽然这样,由于施工早于精装完工前施工,集群通信系统成品被破坏时有发生,这种情况也只能边建边补,使已经紧张的工期更加紧张。在集群通信系统室内覆盖已经建设完成时,大家还没等来得及高兴一下,航站楼局部设计发生变化,使得已经完成的该区域隐蔽工程全部拆除,这就要重新制定工程进度表,重新协调施工方安排施工。施工中遇到的困难比比皆是,有些精装封板后留的维修口过于小,工人无法进入施工区域对天线施工,但工期耽误不得,他托关系找朋友,找来两个瘦小女工才把天线安装完成,这些困难都需要他在施工现场当场解决。

  “这是我在大兴国际机场奋斗的第197天,虽然苦,虽然累,但当我每天看到它的'成长',想想我肩上的重担,这些都是值得的”。5月13日大兴国际机场首次试飞前夕,他这样说道。对待工作,他始终保持着一丝不苟、追求完美的工作精神。他就是华北空管局网络中心集群通信室的工程师,崔长风。

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