面对旺季生产任务重、安全压力大的实际情况，分公司提前部署，依托南航“大运行”的协作优势，在飞机运力、一线保障、安全运行三个方面着手，积极应对难题，坚决打赢2019年旺季攻坚战，实现安全和效益的双丰收。
航班骤增，深挖航班保障潜力。7月份以来，南航在乌鲁木齐地窝堡国际机场每日出港航班达到120班左右，相比淡季增长了20%有余。除了航班数量的增长，航班客座率和货物数量也逐日攀升，而相比之下，公司各一线保障单位的保障资源的使用率已接近饱和。为了在航班量大幅增加的同时不降低航班的保障效率和安全水平，南航新疆分公司GOC发挥各单位协作办公的大平台优势，做到各单位协作配合，监控重点航班，优化繁忙时段的保障资源配置，将有限的资源发挥出最大的效果。
运力短缺，分子公司全力支援。旺季来临后，进出疆旅客人数激增，但波音737-MAX的停飞使新疆分公司出现了一个很大的运力缺口，面临有旅客有时刻却没飞机的窘境。“实在不行调减航班吧。”“不行，绝对不行，南航有能力保障新疆的旺季生产！”。自2019年3月起，南航总部调配各分子公司运力，各尽所能为新疆市场提供支持，目前每天有八家分子公司近15架飞机在疆帮飞，有效保障了疆内旅客的顺利出行。
志愿活动，充实一线岗位。对于旺季中工作量明显增加的各个一线保障部门，除了充分挖掘本部门的内部资源外，还得到了分公司各单位的支援。在旺季期间，分公司号召和组织各部门员工志愿者支援一线，牺牲休息时间奋战在艰苦岗位，去候机楼引导旅客、去机坪装卸旅客行李，在纷乱嘈杂的候机厅、在骄阳似火的机坪哪里都可以看见志愿者的身影。
改进流程，确保安全运行。影响航班运行的安全因素很多，机型、航线、适航性、机组、旅客，每一项都必须按照要求严格操作，同时“大运行”以来，各分子公司不再按照固有的飞机属地划分监控调整航班，而是按照飞机飞到哪里，哪里的分公司或营业部负责的模式监控和调整所有进出港的南航航班，这也对所有保障单位提出了新的挑战。
“大运行”以后，航班调整和监控工作难度增加，新疆分公司打破以往的“只负责执管飞机调整和只负责执管飞机监控”的固有模式，利用“大运行”平台，融合其他公司保障特点，将调整航班工作的安全要素整理成《航班调整快速检查单》，用检查单上简单快捷的点对航班调整工作进行自检，避免遗漏，全体值班员梳理业务流程，总结典型案例，相互学习，严格按规章、按流程规范操作，更好的保障了航班顺畅运行。
航线创新，运行提示及时到位。相比于往年的旺季运行，南航新疆分公司在19年旺季对公司的航线网络进行了结构调整和优化创新。开辟新的航线、运行新的机场执行新的机型，为确保每一班的安全、正常，分公司各单位明确分工，从机场批复、航线批复、飞机适航性、航路运行特点等方面着手核实和检查，并提前一周发布安全运行提示。
突发事件，全公司协作运行。随着航班量剧增，因飞机故障、天气等原因导致的航班调整明显增多，各类突发事件层出不穷。新疆分公司加强协调沟通，积极协调运力及机组资源南航所有分子公司互伸援手，帮飞、代飞，降低航班恶性延误。利用“大运行”平台，形成整体效应，保障了旅客顺利、及时出行。
截止7月14日 南航航班正常性85.88%； 高于机场0.04%； 高于东航2.84%；高于国航5.21%；三大航排名第一。这就新疆分公司在“大运行”以来，为奋战旺季生产交出的答卷。
南航新疆人战高温、斗酷暑只为旅客的便捷与快速出行！
