（中国航空旅游网 通讯员 曾显德讯）“机上，3145已到位，请刹车”，“好的，停留刹车已刹好”。南航新疆分公司飞机维修基地101机库，该公司执管的最后一架ERJ190-100机型平稳的停靠在机库东侧，即将开始她在新疆的最后一次定检-退租结构预检。
“好，那让我们开始给她准备嫁衣吧”。工段长张曙明在班前会结束后对大家说到。有些一丝不舍，但更多的是饱含的坚定，“好，就让我们送她最后一程，给她准备嫁衣吧”。
注册号为B-3145的ERJ190-100，是该公司的最后一架退租的飞机，前期，他们已经做过九次这样的定检了。做完这个检型，它将找到新的归宿。
轻车熟路的准备着它的工作，按照工卡，按照规章程序，开始全面检查它的内部结构。“这个线卡离液压管太近，高频振动下会产生磨损”，“试试调整卡子位置，并缠上防磨胶带”；“这根搭铁带已经快断裂了”，“必须更换新的，否则影响它的接地效果”；“安定面前缘有较多的雷击点”，“马上查出手册标准，按照手册标准进行修复”；“液压管路支架出现裂纹”，“马上查找是否有库存，没有马上航材AOG”……一系列的问题源源不断的反馈到工段长张曙明这儿，这个精明干练的工段长沉着冷静的逐一给出解决方案。
这件“嫁衣”，用我们机务人的术语就是“退租结构预检”，这是在飞机租赁期满，为配合退租工作所做的一种检型，通常主要涉及飞机的结构系统的预防性检查，比如飞机的梁，龙骨梁，起落架，燃油箱……等等。这些项目可都马虎不得，受制于飞机空间，我们不得不借助于一些特殊设备来检查飞机的结构，比如放大镜、反光镜，孔探设备等等，才能对飞机进行全面细致的检查。小到一个线卡，一根搭铁带，大的一根液压管，一个安定面前缘……，事无巨细，每一样我们都确保精益求精，万无一失。这是南航机务人一直追寻的目标。
