——记“海技工匠”陈翠华
（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员 李好、陈默）在海航技术有这样一群人，他们不断提高对自己的工作要求，把细节做好；他们千锤百炼，用实际行动诠释机务的严谨与务实；他们在专研中不断提升自己的耐心与技艺；他们在一次次带教中传承匠心，他们是飞机安全的守护者，他们是扎根于一线的海技工匠。
陈翠华，海航技术中南基地海口航线维修三室主管，拥有多种机型放行授权，是为数不多的必检检验员和多机型试车人员。他是多种机型维修的技术骨干，他是上百名机务新人的带教老师，他是董事长基金个人奖的获得者，他是2018年海航技术中南维修基地“海技工匠”得主之一。
不忘初心，脚踏实地练本领
勤奋好学的陈翠华，从小成绩优异。因为酷爱飞机，喜欢钻研飞机内部结构和飞行原理，他2004年从西北工业大学毕业后，便加入了海航大家庭，进入了民航维修行业，从此与飞机打交道。刚进公司的他，从机械员开始做起，由于踏实肯干，很快便得到了行业前辈们的赞许。他一步一个脚印地学习维修技能，积累排故经验，在民航维修行业一做就是15年。从机械员到工程师，用汗水记录下自己的成长之路，小到E190机型，大到B787机型，陈翠华的精益求精及脚踏实地的优秀个人品质，让他在众多同行中脱颖而出。每项工作陈翠华都亲力亲为，对每个故障都刨根问底，将故障的根本原因搞清楚，并汇总成自己的经验。对待新员工他总会言传身教，倾囊相授。经过一次次的磨炼，陈翠华已经成长为车间的技术骨干，带领小组成员精心处理每一个故障，为航班保驾护航。
陈翠华说：“排故工作对于机务来说，也是一个由外而内完善自身的过程，在我们一次次通过维修使飞机保持适航状态的过程中，我们的意志力也得到了锻炼。面对故障，没有排除就不休息的信念支撑我们研究并攻克了各类疑难杂症，极大地提升了我们的专业能力。
责任担当，沉着冷静排故障
陈翠华已工作15年，责任担当、勇于奉献的机务人精神在他身上有完美的体现。在新机型引进初期，由于新型号发动机试车人员缺乏，陈翠华多次加班加点保障各类AOG排故及防空停工作，多次完成EEC软件升级、发动机水洗、发动机DMS磁堵信息处置、反推作动筒更换、IDG更换等工作。
2018年，一架飞机在珠海遭遇鸟击，造成飞机发动机与机身多处受损。作为跟机人员，陈翠华第一时间投入鸟击AOG工作中，奋战一天一夜，完成了受损发动机部件更换工作，并协调机场完成双发大车除异味工作，有力保障了后续航班。
据陈翠华同事回忆，有一次飞机冷却液泄露，手册中规定30分钟泄露一滴则无法起飞。为了找到泄露点，尽快使飞机恢复适航状态，陈翠华和几位同事拆了可能存在泄露的散货舱地板，但未在该位置发现渗漏点。随后，他们拆除了散货舱侧壁板检查热交换器冷却液压管，仍未发现漏点。陈翠华和团队就这样一个个排除故障点，右主轮舱冷却液箱无漏点，右空调舱检查无漏点，大翼检查无漏点……就在排故工作陷入瓶颈时，经验丰富的陈翠华推测漏点可能在PECS（强电设备冷却系统），于是他拆开空调盖板，检查飞机的冷却系统，进气口发现粉红色痕迹，终于确定了这个隐蔽的漏点，团队紧急更换PECS部件，有力保障了后续航班。
当问到陈翠华为何这么尽职尽责的时候，他说道：“在紧张的时间限制下，通过对航材、工具、人力以及时间节点的把握，对手册的研究、对故障的判断处理以及各运行部门的沟通协调是对自己的一种锻炼，我不会浪费这种提升自己的机会。此外，我们在修飞机、守护万家安全获得美满的同时自己也获得了圆满。”
乐于钻研，带领团队共成长
身为主管的陈翠华在自我综合能力提升的同时，也不忘带领团队一起成长。787机型引进初期，具有相应资格的人员不多，维护经验不足，为确保飞机维护的安全，陈翠华利用休息时间钻研787飞机的各类手册，结合个人和其它飞机维修护的经验，总结出787飞机日常维护和工作中存在的风险，供787资格人员学习和参考，有效地降低了维护当中潜在的风险。同时，他利用个人休息时间完成了787发动机试车手册的编译和校验，协助海航技术培训管理部完成部分教材和培训资料的编写，为相关部门在工卡、排故工作的编写方面提供了宝贵的经验和意见。与此同时，陈翠华还与海航技术中南维修基地航线787资格人员一同为保障787维护与运行不遗余力，建立787维护中南海口航线技术交流团队，及时解决实际维护中的各类问题并反馈给相关单位，促进787机型维护技术总结与提升，为海航技术新机型维护能力的建设和提升做出了突出贡献。
海航技术还有很多像陈翠华一样的机务工作者，他们不论风吹日晒，不管白天黑夜，不惧风雨交加，用责任与专业坚守在航空维修第一线，只为守护旅客平安出行。
