（中国航空旅游网 通讯员 杜峰 席玮讯）在刚揭晓的南航集团2018年度“五小”创新工作评比中，新疆飞机维修基地凭借“关于737-MAX飞机杂志袋弹簧容易脱出的改进方案”斩获优秀成果一等奖。2018年，南航集团将“五小”创新工作提升到战略和全局高度，引导全体员工立足岗位，通过“小发明、小创造、小革新、小设计、小建议”解决工作中的实际问题，以小切口推动大变革。南航上下一呼百应，创新工作遍地开花，新疆飞机维修基地乘上这股春风，耕田耘地，硕果累累。
创新“疗法”，治愈B737飞机“老寒腿”
B737-800型飞机刚来到新疆的第一个冬天就给维修工程师们带来了不小的麻烦，前起落架减震支柱频发漏油漏气故障，而且是一架接着一架。
有着丰富波音飞机维修经验的新疆技术工程师们推本溯源很快锁定了“真凶”--新疆乌鲁木齐地窝堡机场冬季独有的湿寒天气，造成了起落架镜面凝结冰晶，刺伤封严密封圈。
预防性维修方案迅速执行：航前用加温机给飞机前起落架减震支柱部位加温，把冰晶吹化并烘干。这个方法初有成效，保证了两个冬天的安然无恙。然而2017年冬季，19起的前起落架油液渗漏故障次数和8起的不正常次数，再次让大家警觉起来。
通过两次的专题分析会，工程师们一致认为方案方向没有错，只是还不够完美。因为B737NG飞机数量越来越多，航班量越来越大，而加温机只有7台，廊桥桥载空调气源20个，对于自家的43名飞机成员来讲，显然僧多肉少。
在这时由6人组成的创新团队提出了他们的方案：借助飞机自身的空调冲压排气口吹出的热气，引流加温。这个巧妙的方案一经提出，便得到了大家的认同。
经过两个月的时间，几百张图纸的构思，几十次的设计测试后，B737飞机空调系统冲压排气口气源接头逐渐成形。通过2017-2018冬季4个月的实施验证，创新团队的方案完全行之有效。
截止2019年3月20日统计结果显示，南航新疆B737机队前起落架油液渗漏故障次数从19起降到了9起；不正常次数从8起降到了3起，故障率和不正常率同比前一冬季降低56%，孙明攻关小组的“治疗方案”着手成春。
300天，为南航夺回92万美金
2017年12月，崭新的B737MAX-8型飞机落户新疆分公司机队，新疆机务人对这个新生儿的好奇还未得到满足，它就用各种花式的“啼哭”让维修师们忙得手忙脚乱。其中被“折腾”的最厉害的要数客舱维修的“爸妈”们了。
维修人员在每天的航后检查中发现，经济舱座椅靠背的杂志袋弹簧脱出数量均超过90个，脱出率高达60%以上，这种普遍的弹簧脱出问题不仅对旅客的安全造成了威胁，也增加了维修成本和维修工时，于是新疆飞机维修基地立即组织9名骨干人员成立攻关小组，下定决心，势必攻破这个难题。
凭借他们多年B737NG飞机客舱座椅维修的经验，要想解决这个问题并不是难事，只需要把L型挂钩改成S型挂钩，然后把销钉+卡簧连接换成螺杆+螺母连接就彻底解决了。
然而，方案必须经过座椅生产厂家同意，并发出改装通告，才能实施。双方都在为自己的利益据理力争，座椅厂商一直没有察觉到事情的严重性。3个月的时间，100多封邮件，座椅厂家被新疆机务人的坚持打动，派出代表到现场考察并初步采纳了攻关小组的改装方案。
经过多次的测试与调整，“S型弹簧+卡块+扎带”的方案最终被敲定。2018年5月改装后的杂志袋弹簧脱出情况统计显示，弹簧脱出率由之前的60%降为0。
座椅厂家认识到了自身的问题并出具了全球服务通告。承诺南航100架该机型改装全部免费，92万美元的损失被成功夺回。
2018年至今，南航新疆飞机维修基地共迸发出“五小”创新项目191个，涌现出一批敢想敢干，精益求精的优秀匠人，为南航安全保障、降本增效做出重要贡献。
