（中国航空旅游网讯www.cnair.com 通讯员：李映新）3月22日下午，南航CZ6069机组反映按飞机油量表结合当日测得的航油密度计算的加油量与航油公司加油车流量计所显示的实际加油量存在242L误差，误差高达1.67%，超出了允许的正常范围，随后南航新疆分公司运行指挥部航油管理室联合中航油新疆公司乌鲁木齐航空加油站和质量计量检测中心立即对加油车流量计进行复检，测量核对工作。复检结果显示该加油车流量计计量状态正常。那么这242L的油量误差是怎么产生的呢？
随后航油管室对加油环节逐一分析，终于找出了误差背后的原因：近日由于乌鲁木齐地窝堡机场机坪主滑行道下埋设的供油管网因故障关断，导致从油库通往南航T3航站楼的双管线变成单管线，造成管道内航油流速减慢，短期内会对航油密度测量影响较大，就是这一原因最终导致CZ6069航空器油表显示加油量与加油车流量计计量结果不一致。
民航客机执行每次航班前，都由飞行签派员根据航班的航线距离、航班所载运旅客、货物的重量以及航路风向制作飞行计划和飞机加油量，飞机实际加油量与计划加油量的误差必须保证在03.%的合理范围，航班加油量偏多偏少都会对航班运行造成极大安全隐患。为了解决近期密度测量不准确的问题，航油公司与南航新疆分公司运行指挥部航油管理室商讨决定：变更航油测密位置点，对新点位测量值进行采集分析；航油管理室还把每日测量航油密度的频率从原来的两次四个取样点扩大到三次六个取样点，并开始使用传统密度计与电子密度计相对比的测量手段使得测量密度值的人为误差进一步减小，经过半个月的努力，航油密度偏差值最终控制在0.3%的范围内，有效保障了公司用油安全，此举不仅受益于南航航班，据了解乌鲁木齐出港航班仅南航新疆分公司设置航油密度监测，监测数据将受益于全乌鲁木齐全天300多架次出港航班。
