（中国航空旅游网 www.cnair.com 新疆维修基地 通讯员 广才 杨柳东报道）“达人所之未达，探人所之未知”，明代地理学家徐霞客从二十二岁开始离开故乡探索名山大川，记录风土人情，直到他五十四岁逝世，大部分的时间都在游历中度过。他用双眸看遍河山，用双脚丈量大地，毅力之超凡，令人叹服。而在乌鲁木齐地窝堡国际机场的机坪上，也有这么一群行走不辍的“徐霞客”，他们就是南航新疆分公司的航线机务人。随着微信运动小程序的普及，很多人都喜欢在一天工作结束后看看自己走了多少步，以及在朋友圈的排名，如果你身边有经常占领微信运动封面的朋友，那他很有可能就是机务。在机务圈子里，有这么一句话“步数不过万，不是机务汉”，工作性质决定了航线机务很多时候必须“马不停蹄”。
航线二车间朵爱泽是2018年入职的新员工，自入职以来在工作日的步数经常能达到一万步以上，他的朋友常常惊异于此，而他的步数相比一些老师傅来说还是略有逊色，一名合格的航线机务在工作时往往显得行色匆匆。让我们跟随二车间的张志长来看看他一天都完成了哪些工作，今天是一个平淡无奇的白班，飞机起降并没有受天气及其他特殊情况影响，所以航班量正常，按照往常的经验，今天应该不会很忙。他从航班动态排班员那里接收信息得知半个小时后需要接一架飞机进港，并且需要完成此架飞机的短停维护工作以及送飞机离港。按照南航“APS”工作理念，他去工具管理室借用所需工具并领用工作单卡，随后提前十分钟到达相应廊桥位，并将接机所需勤务工具车推至机位，完成检查停机坪FOD工作后他与搭档就静候飞机落地滑行；顺利接机后他就按照工作单卡的内容对飞机进行短停维护，虽然大部分内容都是对外表及关键部位目视检查，但遍布机身且繁多的条目使他绕机检查时必须面面俱到；按照动态提示他提前半小时至机位准备送机离港工作，推出飞机过程中需要全程监护确保航空器的安全，顺利送机后清洁机坪复位轮挡车就完成了送机工作。这样的日常短停工作一天下来至少也要走一万六七千步，如果遇到航班量较多的情况则会更多。
相对于身体上的劳累，工作环境则是另一方面的考验。由于新疆特殊的地理环境，夏天机坪上的温度最高能飙到六十多摄氏度，冬天则低至零下三十多摄氏度，一年中的极端温度可谓真正的“冰与火之歌”，在这样的风霜雨雪、严寒酷暑中还要保质保量地完成工作，这对于航线机务提出了更高的要求。连续安全飞行64年是新疆民航人的共同骄傲，而在其中，吃苦耐劳又精益求精的航线机务们则完成了重要的一环：飞机维护工作，真正做到了“用双脚走出来，用双手干出来”。
行走不辍的“徐霞客精神”跨越三百七十多年的时空再次出现在这样一群人身上，他们进行的不仅是肉体的修炼，更是内心的修行，为安全而奋斗，他们一直在路上！
