春运期间 南航新疆货运特种车司机的一天

       （通讯员：卢吕旭）1月31日，临近春节，凌晨4：50，我被闹铃叫醒，忙碌的一天开始了。
         我叫卢吕旭，南航新疆分公司货运部一名特种车司机。
        05：20，我准时到达单位，第一件事是接受酒精检测，这是每一位司机上岗前的必要流程。随后，我带着今日我负责保障的的航班动态表，来到车库对拖头车全面检查，详细检查车辆每一个部位（检查项目包括轮胎气压、机油、防冻液、刹车油、灭火瓶、轮档、全车灯光以及辅助设备）。春运期间货物和行李运量大，拖头车的运行时长增加，每天早上的例行检查显得尤为重要。检查都合格以后，我在检查记录本上做好记录并签字确认。5：25，我驾驶拖车，来到货站拉运今天的出港货物。
        由于是春运期间，又临近春节，今天的货物比平时多了不少，我和同事们经过一个多小时的紧张忙碌，把早晨第一批出港货物都拉至机下或者是机坪上的货物待放区。来不及歇口气喝口水，马上又投入到更为紧张的航班保障中。
       我们分队的六位传送车司机都能够熟练的驾驶货运部的各种特种车辆，被单位的其他同事戏称为“万金油”。哪个航班需要就驾驶着特种车出现在哪里，于是我们就在调度员的指挥下在拖车司机、传送车司机和平台车司机之间来回的进行着身份切换。当我在寒风中驾驶平台车保障完CZ6901航班的货物和行李回到值班室时已经是10:30了。
       10：30--13：00是航班相对较少的时间段，我用5分钟时间快速吃完同事统一买回来的牛肉面，早饭和午饭，全部包含在一份牛肉面里。细嚼慢咽？太斯文了！快节奏的工作要求吃饭必须提速。
        吃完饭，除一人值班外，其余司机被分配去干其他工作。有的把有故障的车辆开到修理厂进行维修，并把维修好的车辆给接回来；有的驾驶拖车把坏的行李拖斗、集装箱以及行李托盘等设备送到维修区并把修好的设备拉到机坪。而我今天被安排去给传送车加油。今天一共有3辆传送车需要加油，送车往返加油站需要半小时，必须在第二波航班高峰之前全部加满。当我驾驶第3辆车返回时，第二波航班高峰时段开始了。
        开上拖头车，运送货邮、行李；开上传送车，对接飞机装卸货物和行李，在不同的车辆之间切换驾驶状态。飞机的轰鸣声、车辆及拖斗的行进声与对讲机同事们或焦急或沉稳的呼唤，构成属于我们特种车司机特有的交响曲。
       15:45，夜班的同事们来接班，我们陆续跟夜班的同事进行工作交接。至此，我忙碌而充实的一个工作日圆满结束。
        作为一名特种车司机，虽不与旅客直接对面，却是航班保障中不可缺少的角色。春运的大幕已经拉开，远在他乡的游子踏上了回家的旅途，在繁忙的机坪上，用自己的一技之长，为航班安全正点、为旅客回家团圆贡献自己的一份力量，这就是我的幸福。