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我与师傅的改革开放

http://www.cnair.com 2018-12-19 17:15:58 来源:中国航空旅游网

  (中国航空旅游网 南航新疆机务通讯员 薛越讯)2016年7月18日,我很荣幸的进入了南航的大家庭,被分到了新疆分公司飞机维修基地大修部结构车间,成为了一名机务人。由于结构工种的特殊性,工件的不可逆性,上手较慢,所以车间安排我在工间进行技能培训,达标后才允许上飞机干活。

  我的培训师傅名叫刘森,是车间有名的老师傅,听大家说师傅可以用八个大字来形容:干活过硬,培训严厉。果不其然,从第一堂课开始我就领略到了师傅的风采。第一堂课是锯功练习,师傅三下五除二地拿来锯子和铝块,把铝块夹在虎钳上,右手用力推拉,只见锯弓在铝板上划动着优美的曲线,铝屑便如同雪花一般,扑簌簌地落了下来。这技术看的我都惊呆了!

  轮到我上手了,刚开始,我不以为意,觉得这有什么难。我接过锯子,用尽全力地锯起来。锯了一会儿,胳膊就酸了,不自觉地开始晃动。“胳膊不要左右跑,拿好锯弓,手腕不要来回抖”。原来一个小小的锯功练习都有着这么多的学问,那以后要学的技术还多的呢!我不禁担心起来。

  就这样,锯弓练习了一个星期,我的胳膊酸胀,心情也被这枯燥乏味的练习变得低落,我开始偷懒,胳膊渐渐不用力,姿势变形。

  森哥似乎看出了我的变化,趁着休息时,把我拉到一边,对我说:“锯了一个星期就开始喊累了?这算什么啊?你们现在的工作环境已经太好了。记得我刚进民航的时候,所有的维修工作全在户外,为了保证飞机的准点运行,我们有时候要连着几天呆在单位。每到冬天大雪纷飞的时候,就是我们迎接挑战的时候,为了防止雪在大翼上融化后结冰,我们要按照飞机大翼的形状裁剪黄帆布罩在大翼上。听起来挺简单的工作,但干起来可没那么容易,我们要趴在大翼上一点点的往前挪,大翼湿滑必须得小心翼翼,然后把布罩展平贴合好。每次干完大家已经全身湿透了,可就这样也没人叫过苦、喊过累。”

  “那机库什么时间修好的?”我好奇的追问道。

  “这个被称为西北第一跨的101机库是1998年建成的,那一天就像是机务人的节日,想到今后做停场维护和排故再也不用风吹雨淋,我们的心情就像吃了蜜一样甜。”

  听着森哥的话语,我的心里久久不能平静。原来老一辈机务人的工作环境是这么的恶劣,可就在这样的环境中,他们依然坚守岗位、安全维修,默默地守护着每一架飞机。他们能为飞机翱翔蓝天而高兴,能为有一个良好的工作环境而欣喜,而我呢?

  下班后,我没有着急走,而是在机库里转了一圈,改革开放40年,我们不仅有了新机库,工作环境变好了,而且飞机的机型也从伊尔14、里二这样的小机型到图154飞机,疆内疆外成功对接,跨出了新疆民航发展的重要一步。波音飞机的引进为新疆民航开辟了一片新天地,机坪上的飞机越来越多,机务人忙碌的身影也越来越多。“一带一路”建设为新疆架起了一座座连接疆内外、欧亚的桥梁,新疆民航正在实现着一次次质的飞跃。

  我工作中的第一堂课,上的有意义。从此我不再偷懒,跟着师傅认真学习技术、学习本领。因为我相信,改革开放40年,它不是终点,而是起点。期待着下一个40年,我也能为南航的变化贡献一份力量!

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